Hallo!
Sorry für den blöden Betreff, aber mir ist gerade nichts besseres eingefallen

Ich habe heute bei meinem E46 frühlingsbedingt die Räder gewechselt.
Von Goodyear Ultragrip (205er) auf Conti Sport Contact 3 (225er). Die Goodyear hatte ich mir im November 09 als Kompletträder mit Enzo H Felge gekauft und bin damit sehr zufrieden.
Umso erschreckender war heute wieder die Ernüchterung bei der Probefahrt. Mit den breiteren Sommerreifen fährt sich der Wagen echt beschissener. Ich meine nicht das etwas schwerere Lenken, sondern allgemein.
Ich habe hinten 2 neue Contis - vorne 2 mit ca. 35 % Profil.
Ich habe letztes Jahr irgendwo hier in einem Beitrag gelesen, man solle die "besseren" Reifen vorne montieren.
Leider finde ich den Beitrag nicht mehr.

Mein Nachbar hat übrigens auch von 225 auf 205 zurückgewechselt bei einem E46 Kombi,
weil er mit den breiteren reifen nicht klar kam
Aber der ist 15 Jahre älter

Das kann ja nicht normal sein, daß ich mit den breiteren Reifen im direkten Vergleich gegen mich selbst auf Winterreifen NULL CHANCE hätte...

Hmm - jemand eine Idee?

LG
Vire

das du schneller bist, liegt an der geringeren breite, auch weniger sprit verbraucht man im allgemeinen...

aber ich bin jedesmal froh, wenn ich meiner 205er winterpellen loswerd, und 225er fahre.

sind welten, vom fahrverhalten - positiv...

nochwas, die reifen mit MEHR profil (evtl. auch besserem testergebnis) gehören nach hinten!
egal ob front- oder hecktriebler!

Hallo Lenny!
Hmm, ich meinte das nicht in Bezug auf die Endgeschwindigkeit, sondern allgemein im Vorwärtskommen.

Bei mir sind es auch Welten im Fahrverhalten, allerdings negativer Natur.

Die Reifen mit mehr Profil nach hinten...., also doch.

Allerdings ist die Hoffnung gestorben, es könnte vielleicht daran liegen

Danke dir für die Infos

Lg
Vire

bei mir sind die sommerreifen z.b. nen tacken größer, d.h. die angezeigte geschw ist nicht mehr so hoch wie mit den winterrreifen

natürlich hat man durch die größere breite aber auch mehr reibungsfläche

im sommer ist es auch noch wärmer als im winter, im winter ist mehr sauerstoff in einer kleineren menge luft und so kriegt der motor viel besser luft und läuft auch nochmal besser


und was das fahrverhalten angeht
der wagen frisst sich zwar gerne in spurrillen fest, dafür hat er aber ich den kurven deutlich mehr grip.

wenn ich mit winterreifen in eine zu enge kurve fahr, dann schiebt der bei höherer geschwindigkeit gnadenlos über die vorderachse. mit sommerreifen dauerts da wesentlich länger

Die Winterreifen haben einfach mehr Grip beim anfahren als die Sommerreifen (fahren sich aber extrem schnell ab)

Praktisch alle Streetracers (die 1/4 Meile fahren, ich verkneif mir jetzt mal was ich von den Leuten halte) sind darum auch auf Winterlatschen unterwegs

Größere Reifen => mehr Masse => größere Massenträgheit => schlechtere Beschleunigungswerte
dazu kommt der höhere Reibwiderstand, was sich als Gegenmoment bemerkbar macht => schlechtere Beschleunigungswerte.

muss mal klugscheißern:

die sommerräder müssen nicht unbedingt mehr wiegen:
winter stahl --> sommer alu spart dann nämlich gewicht an der felge

sehr häufig wird die sommerfelge dann leichter sein.

und ausserdem kannst du die massenträgheit bei solch hohen geschwindigkeit vernachlässigen

und reibung ist nur ne kraft, kein moment

ich glaub das kann man nicht so übertragen auf normal fahrer oder?

Ich mein, ich wechsel z.b. von 205 auf 255, da werd ich doch, obwohl härter, mit den sommerreifen mehr grip haben ;-)

nä, auf keinen fall

die winterreifen schmilzen bei hoher temperatur über die fahrbahn und haben ne riesige kontaktfläche

Na dann lass mich auch mal "Klugscheißen":
Moment = Kraft x Hebelarm
d.h. die Reibung, die wie du richtig gesagt hast, ne Kraft ist, wirkt sich aber trotzem als Gegenmoment zu deinem Antrieb aus. (Dieser is übrigens auch nur ne Kraft, aber eben x den Hebelarm den man hat => Moment)
Und genau so hab ich's oben geschrieben:
Und es war nie die Rede, dass sich die Trägheit (und das Trägheitsmoment ) negativ auf hohe Geschwindigkeiten auswirkt.
Ich hab dem TE einfach mal unterstellt, dass er mit "Vorwärtskommen" auch das Beschleunigen aus dem Stand und bei niedrigen Drehzahlen meint. Und hier spielt das Trägheitsmoment sehr wohl eine Rolle!

Und die Geschichte mit dem Gewicht der Felgen is auch immer so ne Sache. Der TE hat 1. nicht geschrieben, dass er im Winter Stahlfelgen fährt, wovon man ja nicht grundsätzlich ausgehen kann und zweitens sind "ALU" Felgen meist auch recht schwer, was nicht zuletzt daran liegt, dass die nicht nur aus ALU bestehen.

Also ich hab im Winter 205er und im Sommer 225/255. Mit den Sommerreifen ist die Beschleunigung schlechter, der Spritverbrauch steigt leicht an, die Höchstgeschwindigkeit wird auch nicht so leicht erreicht und Fehler in der Fahrbahn kommen viel direkter im Lenkrad an. Aber in Kurven wo vorher schon die DSC Leuchte auf Dauerbetrieb war fährt er damit vergleichsweise schon fast wie auf Schienen.

Generell absolut richtig aus Sicht der Fahrdynamik und Sicherheit, da die Hinterachse für die Spurführung verantwortlich ist.
Dennoch hat der E46 leider häufig massive Probleme (häufiges Eingreifen des DSC, Fahrzeug wird nahezu unfahrbar) wenn der Abrollumfang hinten größer ist als vorn.


Das ist ganz sicher eher die Ausnahme als die Regel. Originale BMW Alufelgen sind nicht sonderlich leicht, die meisten Zubehörräder erst recht nicht. Natürlich gibt es auch gewichtsoptimierte Felgen aber die sind erstens selten und i.d.R. auch nicht gerade günstig

Übrigens: bei konstanten (hohen) Geschwindikeiten macht sich am Reifen eher der Luft- als der Rollreibungswiderstand bemerkbar.

Hallo!
Danke für die rege Beteiligung.
Wie schon weiter oben geschrieben, war mein Betreff voll Kacke

Mir ging es weder um Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung oder Verschleiß

Fakt ist aber, daß es mir mit den montierten Sommerreifen so vorkommt, als würde ich in einem ganz anderen Fahrzeug sitzen.
Dafür muß es doch eigentlich auch eine Ursache geben.

Und 225 ist ja wirklich nicht sooo breit

Früher hätte ich sie mir gewünscht, als ich mit einem alten 325i E36 und 205er Pirellis wild in jede Kurve driften konnte.
Begleitet von 4fachem Pfeifgeräusch )

Heute verfluche ich sie fast schon, falls sie wirklich ursächlich für den Verlust an Fahrkomfort sind.

Naja, mal schaun

Lg Vire

Ich merk schon nen Unterschied zwischen meinen 195/65 R15 im Winter und den 225/255 R18 im Sommer. Beschleunigung ist schon schlechter, Verbrauch auch höher und er läuft gerne Spurrillen nach. Aber ansonsten liegt der wesentlich besser in den Kurven, da brauch man kein DSC mehr

Ääähm vllt. solltest du doch mal konkreter sagen was dich nun stört.

Gehte es dir um die Einbussen beim Thema Agilität oder beim Komfort???
Wichtig wäre auch zu wissen Welche Dimensionen du vergleichst (nicht nur die Breite und welche Modelle (Felge und Reifen).

@Topas
Du nutzt aber auch das Maximale was die Werksfreigaben zulassen

Hallo Marueg!
Schon klar, hier die Details:
Winterreifen:Goodyear ULTRA GRIP 7+ 205/55 R16 91H auf Enzo H-Felge
Sommerreifen Continental contisportcontact 3 225/45 ZR 17 auf BMW Sternspeiche 44


LG Vire

und was stört Dich nun???