Update: Zwei interessante Bilstein Videos hinzugefügt.

Hattest du mir eigntlich jetzt einen Preis für das Bilstein B12 für 346X (Allrad) zukommen lassen?

Hi Phil,

hatte ich dir schon länger geschrieben ja...

Schick dir gleich nochmal ne PN
Steht aber auch alles in der Preisliste drin

UPDATE

Daher wir alle wohl schon auf den Frühling warten, gibt es mal eine kleine Aktion fürs Forum

Die Preise sind nochmal gesunken und wie immer ausschließlich für Forumsmitglieder.
Alte Preisliste zum Vergleich ist natürlich auch noch da

Diese Aktion ist bis auf weiteres erstmal unbefristet.

sehr schön
dann werd ich in ca. 6 Wochen mal bei dir bestellen

Kleines Feedback auch von mir da ich ja schon paar mal hier mein Senf abgegeben habe.
Fahre nun seit knapp 600km mit dem Bilstein B14 und muss sagen ein Unterschied wie Tag und Nacht zu meinem alten KW Variante 3.

Pro Bilstein B14 :

-liegt satt auf der strasse
-dämpft stösse viel komfortabler ab
-im Grenzbereich kaum bzw sehr sehr wenig Seitenneigung

Contra Bilstein B14 :

-VA kaum verstell bereich bzw bei mir im moment komplett unten


Pro KW V3:

-Sehr großer Verstell bereich an VA/HA

Contra KW V3 :

-Bretthart trotz mitten Stellung
-im Grenzbereich hohe Seitenneigung
-Stösse werden knallhart an den Fahrer weiter geleitet


Klar sagen jetzt manche das KW V3 gehört vielleicht auf die Rennstrecke und manch einer sagt was anderes aber ich kann jetzt sagen einmal Bilstein immer Bilstein

Hey Alban

super Feedback, dank dir.

Mit der Tiefe ist das bei Bilstein so eine Sache, Bilstein achtet eben noch sehr darauf das das Fahrzeug ohne größere Änderungen absolut fahrbar bleibt.
Bei anderen Gewindefahrwerken müssen ja manchmal auch die Pendelstützen oder so getauscht werden, gegen kürzere, was hier ja unter anderem erspart bleibt.

Bilstein geht es weniger um Optik als um Fahrverhalten Für Endtief reicht auch TA-Technix von Ebay!

PS: Die Erfahrungen mit dem B14 kann ich (zumindest im E36 ) in allen Punkten teilen

Kleine Impression,ist zwar nur ein Bild mitm Iphone aufgenommen aber ich hoffe es geht von der Qualität.
Ach ja ist tief genug und sieht auch gut aus,das Fahrwerk hat sich um paar millimeter gelegt,sieht jetzt Ordentlich aus.


P.S Max wie siehts aus,ist das Bild okay oder soll ich doch eher Typisch von vorne eins machen und von der seite?

Gruß Alban

Bild hätte mich nur mich interessiert

Aber super das du es gleich für alle online stellst

Denke wenn du deine Fotostory neu machst, gibts da genügend Bilder zum bewundern.

Sag mal hast du das auf Anschlag gedreht?

Kann jemand mal Info geben warum auf der Seite von bilstein max 20mm tieferlegung für'n TÜV draufsteht?

@ak bitte mehr bilder, ist schon verdammt geil

VA ist komplett unten!

Bilder Updates siehe Fotostorys da steht alles drin

Da steht nicht 20mm Tieferlegung sondern ein eingetragener Verstellbereich von 20mm!

D.h. innerhalb dieser 20mm kannst du das Fahrzeug legal verstellen ohne erneut zum TÜV zu müssen und es eintragen zu lassen.

Die Tieferlegung an sich musst du im Onlinekatalog von Bilstein nachschauen.

Dank MaXX' Beratung habe ich bei meinem Allrad-Diesel die Kombination B6 und Meyle Federn verbaut. Nach einigen Kilometern nun das Fazit:

Fuer meinen Geschmack war das Auto vorher hart an der Grenze zum Ertraeglichen. Als ob man mit dem Allerwertesten auf eine dicke Glasplatte geknallt wird...
Nach dem Umbau (zusammen mit dem SWP aus dem E36) liegt der Touring endlich richtig auf der Strasse (vorne tiefer als hinten) und die optischen Informationen zum Strassenbelag korrelieren mit den Rueckmeldungen vom Fahrwerk.
Weniger hochgestochen formuliert:
Kanaldeckel weit unter Strassenniveau -> harter Schlag
Kanaldeckel fast eben eingebaut -> gerade eben spuerbar

Insgesamt vermittelt mir das Auto jetzt in den Kurven viel mehr Rueckmeldung und komfortabler ist's auch noch geworden.
Summa Summarum: diese Investition hat sich gelohnt!

vielen Dank
fritz

also hab heute auch meine b8 dämpfer mit eibach sportline eingebaut. einfach nur top. kann mir nicht vorstellen das ich das irgendwie bereuen werde.

für alle die was suchen das nicht viel härter ist wie das original m-fahrwerk ist das die richtige kombination. etwas sportlich straffer, weniger seitenneigung aber trotzdem noch komfort. und ausreichend tief :-P

also danke nochmal max. ;-)

sehr zu empfehlen ^^

Ist es möglich das B14 mit anderst begrenzten Dämpfern für mehr Tiefgang zu kriegen? Hier hatte doch ein User geschrieben dass dies möglich ist. Wäre daran sehr interessiert!

Habe am WE auch auf ein Bilstein B12 Fahrwerk von Maxx gewechselt. Also B8 Dämpfer und Eibach Sportline Federn.

Hatte vorher sportliche Fahrwerksabstimmung + an der VA 40mm Weitec Federn.

Der Einbau funktionierte ohne Hebebühne und Spezialwerkzeug. Lediglich die VA Federbeine habe ich mangels vernünftigem Federspanner in der Werkstatt für 30€ umbauen lassen.

Was soll ich sagen:
Mit dem B12 fährt sich der Wagen komfortabler als vorher! Vorher hatte ich an der VA ~0 Federweg, war saumäßig hart.
Kurven machen nun richtig Laune!
Für mich ein perfekter Kompromiss aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Die Optik passt auch.



Ein großes Lob an MaXX für die erstklassige und umfangreiche Beratung von der Planung bis zum Einbau und darüber hinaus. Nur zu empfehlen