Günstig besser/schneller um die Kurve - e46fanatics.de

Steve c20ne · 12.10.2011, 08:05

Hy, ich hab einen Tip für alle nicht Sportliche Fahrwerksabstimmungsfahrer.

Um die doch sehr Sicherheitsbetonte Fahrwerksabstimmung ein wenig
weg von Untersteuern in Richtung Neutral zu bekommen, sollte man
sich den hinteren Stabi holen.

Hinterer Stabi dicker= weniger Untersteuern, weniger Seitenneiguing, höhere
Kurvengeschwindigkeit.

Bei ebay sind ständig viele Stabis drin. Meist Sofortkauf oder Preis Vorschlagen. Geht von 9,90€ bis 25€.

Oft steht die dicke nicht dabei, dann halt einfach fragen oder im ETK schauen.
Ich hab mir einen vom 325i geholt, der hatt zwar nur 18mm
(sportliche Fahrwerksabstimmung 19mm), aber es ist trotzdem deutlich
der Unterschied zu spüren im Vergleich zum org. 15mm Stabi.

Was dabei sein sollte(meiner war sogar komplett mit Pendelstützen für 14€!

): Die Gummilager des Stabis. Kann man sich aber auch neu holen.

Einbauzeit: Die 4 Schrauben sollte man in 10min raus und reinbekommen.

garry · 12.10.2011, 12:35

Ich habe bei mir den Stabi vom 330d drinne, mit Pendenstützen und Gummilager 15,90 mit Versand bezahlt. Macht sich wirklich bemerkbar

EthanHunt · 12.10.2011, 15:05

Man muss aber aufpassen, dass man nicht den erstbesten nimmt. Da sind viele schon total verrostet.

condor88 · 12.10.2011, 16:19

Des heißt es passt jeder hintere Stabi?

Steve c20ne · 12.10.2011, 16:33

Von M3 und Compact bin ich mir nicht sicher. Laut ETK nicht.
Vielleicht bringt irgendwer Licht ins dunkel.

Von der Limo,Coupe, Cab und vom Touring passen auf jeden Fall.

condor88 · 12.10.2011, 16:43

Hab jetz gschaut bei ebay, hab aber nix "rostfreies" gfundn

**Harlequin** · 12.10.2011, 16:50

Meine Meinung wenn dann gescheit und sich ein Stabi Kit von H&R oder Eibach gekauft!

condor88 · 12.10.2011, 16:51

€?

Loop · 12.10.2011, 16:53

~ 400€ fürs Anti Roll Kit von Eibach

Steve c20ne · 12.10.2011, 17:05

Zitat:

Zitat von Loop

~ 400€ fürs Anti Roll Kit von Eibach

Und genau deshalb wüßte ich nicht was gegen einen ca 15€ teuren Stabi
sprechen sollte.

Es geht ja um günstig besser/schneller um die Kurve und nicht
um das nonplusultra der Stabi-Nachrüstsets.

Da man den vorderen ja org. beläßt, (auch wenn es im vergleich zur
sportlichen Fahrwerksabstimmung nur 0,5mm sind) ist diese Methode
sogar, wenn auch theoretisch, agiler als mit den dickeren Stabi vorne.

DareDevil · 12.10.2011, 17:24

Zitat:

Zitat von Steve c20ne

Und genau deshalb wüßte ich nicht was gegen einen ca 15€ teuren Stabi
sprechen sollte.

Es geht ja um günstig besser/schneller um die Kurve und nicht
um das nonplusultra der Stabi-Nachrüstsets.

Da man den vorderen ja org. beläßt, (auch wenn es im vergleich zur
sportlichen Fahrwerksabstimmung nur 0,5mm sind) ist diese Methode
sogar, wenn auch theoretisch, agiler als mit den dickeren Stabi vorne.

Warum agiler? Das Fahrverhalten wird wesentlich besser und preziser sowie das einlenkverhalten genauer und die wankneigung geringer je stärker die stabis sind. Bin im Moment auf der Suche nach H&R M3 Stabis für meinen, sprich die von meinem M Technik II Fahrwerk kommen in Kürze raus. War bis zuletzt vollkommen zufrieden, nur die nachgerüstete M3 VA und HA sollten auch mit feiner Technik bedient werden. Bin auf die Verbesserung gespannt, die M3 Achse ist ja schon von Hausaus verstärkt...

Loop · 12.10.2011, 17:36

Agiler wirds weil Stabi hinten nun im Verhältnis zu vorne "härter" (sprich dick) geworden ist.
Harter Stabi hinten sorgt dafür das die HA mehr bestimmt wos lang geht und nicht mehr so über die Front geschoben wird.

Der Tesxt hier veranschaulicht das ganz g. Is zwar aus ner Setup Beschreibung von ner Rennsimulation aber Physik bleibt nunmal Physik:

Zitat:

Querstabilisatoren haben die Aufgabe die Kräfte durch Zugkraft auf den jeweiligen Achsen gleichmäßig zu verteilen. Wird z.B. ein Rad angehoben (Fahrt über Curb) wird durch die Verdrehung des Stabilisators das gegenüberliegende Rad ebenfalls angehoben (eingefedert). Das Gleiche passiert im umgekehrten Fall.
Werden beide Räder gleichzeitig gehoben oder gesenkt, überträgt der Stabilisator keine Kraft an die Räder.

Querstabilisatoren können in ihrer Härte eingestellt werden und regeln damit das Eigenlenkverhalten eines Fahrzeuges.
Die Verstellung an nur einer Achse führt zur Verschiebung der Bodenhaftung zur anderen Achse.
Ein übersteuerndes Fahrzeug kann man mit einer härteren Einstellung an der Forderachse oder einer weicheren Einstellung an der Hinterachse entgegenwirken.
Gewichtung
Harte Querstabilisatoren vorn = untersteuern, schlechtes Einlenken, genaueres Handling
Weiche Querstabilisatoren vorn = übersteuern, bessers Einlenken, unpräziseres Handling

Harte Querstabilisatoren hinten = übersteuern, besseres Einlenken in eine Kurve
Weiche Querstabilisatoren hinten = untersteuern, schlechteres Einlenkverhalten
[...]

Quelle

Das man durch dickere Stabies die Kurvengeschwindigkeit erhöht würde ich nicht so sagen. Da kommt es auf das Verhältnis vorne hinten an und das die Stabies generell eher härter eingestellt sind. Um mal beim Motorsport zu bleiben. Sind sie generell weich sind nur die Kurvenäußeren Räder am schuften und die innen machen Paus

Es ist aber richtig das die Stabies ausm M3 und Compact nicht miteinander und den anderen Modellvarianten zu kombinieren sind?

Hat da jemand Abmaße zur Hand?

Grüße

Schiffi · 12.10.2011, 18:33

ich hab für vorne noch einen mtechnik stabi für alle 4 zylinder modelle abzugeben, evtl hat ja jemand interesse :-)

garry · 12.10.2011, 18:38

Zitat:

Zitat von Harlequin

Meine Meinung wenn dann gescheit und sich ein Stabi Kit von H&R oder Eibach gekauft!

Wie schon gesagt wurde, sicherlich ist das nochmal ne Nummer besser als der Serien/M-Paket Stabi jedoch solltest du bedenken das der Preis auch >20x höher ist.

Beim 316i ist ja von Haus aus kein Stabi verbaut, man könnte meinen er braucht ihn Aufgrund der Leistung nicht, jedoch finde ich das Fahrverhalten deutlich angenehmer. Wenn nicht gerade die 19" Aufgezogen sind kommt der Hintern eine gefühlte Ewigkeit früher als ohne

. Wer ein eher Hecklastiges Fahrverhalten bevorzugt ist mit dieser <50€ Investition doch bestens bedient

condor88 · 12.10.2011, 19:13

Nachdem der 316er es nicht hat, ist trotzdem die Vorrichtung für die Montage da?

S13gfried · 12.10.2011, 19:22

braucht man das als Normalfahrer? also bringt mir das einen Mehrwert? Ich habe keine sportl. Fahrwerksabstimmung in meinem 318i...

Steve c20ne · 12.10.2011, 19:38

Nein, man merkt es nicht nur im Grenzbereich, sondern auch bei ganz normaler Kurvenfahrt.
Wenn allerdings nicht ein Tropfen Benzin in deinen Adern fließt,
spar die den An/Umbau.

12.10.2011, 08:05	#1
Steve c20ne ..:: Elite-Member ::.. Vorname: Steve Fahrzeug: E46 Touring N42B18 weitere(s) Fahrzeug(e): Nissan Silvia S15 (Tamiya TT-01) Drift Registriert seit: 04.04.2011 Ort: Hauneck Beiträge: 360 Onlinezeit: 2 Wochen 23 Stunden 26 Minuten 49 Sekunden	Tip: Günstig besser/schneller um die Kurve Hy, ich hab einen Tip für alle nicht Sportliche Fahrwerksabstimmungsfahrer. Um die doch sehr Sicherheitsbetonte Fahrwerksabstimmung ein wenig weg von Untersteuern in Richtung Neutral zu bekommen, sollte man sich den hinteren Stabi holen. Hinterer Stabi dicker= weniger Untersteuern, weniger Seitenneiguing, höhere Kurvengeschwindigkeit. Bei ebay sind ständig viele Stabis drin. Meist Sofortkauf oder Preis Vorschlagen. Geht von 9,90€ bis 25€. Oft steht die dicke nicht dabei, dann halt einfach fragen oder im ETK schauen. Ich hab mir einen vom 325i geholt, der hatt zwar nur 18mm (sportliche Fahrwerksabstimmung 19mm), aber es ist trotzdem deutlich der Unterschied zu spüren im Vergleich zum org. 15mm Stabi. Was dabei sein sollte(meiner war sogar komplett mit Pendelstützen für 14€!): Die Gummilager des Stabis. Kann man sich aber auch neu holen. Einbauzeit: Die 4 Schrauben sollte man in 10min raus und reinbekommen.

12.10.2011, 16:50	#7
Harlequin ..:: Moderator ::.. Vorname: Jones Fahrzeug: 330Ci SMG Clubsport @ TMC weitere(s) Fahrzeug(e): e30 320i Alltagsauto Registriert seit: 04.11.2008 Ort: Weiterstadt Beiträge: 3.301 Onlinezeit: 3 Monate 1 Woche 5 Tage 20 Stunden 24 Minuten 49 Sekunden	Meine Meinung wenn dann gescheit und sich ein Stabi Kit von H&R oder Eibach gekauft! __________________ Grüße Jones -=< Beginne jeden Tag als wäre es absicht >=- HiGH Performance Tuning by T.M. Chiptuning

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12.10.2011, 12:35	#2
garry ..:: VIP-Member ::.. Vorname: Leon Fahrzeug: E46 M43B19 weitere(s) Fahrzeug(e): E36 M52B28, E87 N47D20 Registriert seit: 01.12.2009 Ort: Niederkassel/Duisburg Beiträge: 578 Onlinezeit: 2 Monate 2 Wochen 12 Stunden 22 Minuten 41 Sekunden	Ich habe bei mir den Stabi vom 330d drinne, mit Pendenstützen und Gummilager 15,90 mit Versand bezahlt. Macht sich wirklich bemerkbar

12.10.2011, 15:05	#3
EthanHunt ..:: VIP-Member ::.. Fahrzeug: 320iA Sedan Registriert seit: 20.12.2008 Beiträge: 1.523 Onlinezeit: 1 Monat 3 Tage 1 Stunde 49 Minuten 34 Sekunden	Man muss aber aufpassen, dass man nicht den erstbesten nimmt. Da sind viele schon total verrostet.

12.10.2011, 16:19	#4
condor88 ..:: Elite-Member ::.. Vorname: Marcel Fahrzeug: SiENarOter 3er ;) weitere(s) Fahrzeug(e): Opel Astra F Caravan ;) Registriert seit: 07.12.2010 Ort: Salzburg Beiträge: 989 Onlinezeit: 1 Monat 2 Wochen 1 Tag 21 Stunden 35 Minuten 14 Sekunden	Des heißt es passt jeder hintere Stabi?

12.10.2011, 16:33	#5
Steve c20ne ..:: Elite-Member ::.. Vorname: Steve Fahrzeug: E46 Touring N42B18 weitere(s) Fahrzeug(e): Nissan Silvia S15 (Tamiya TT-01) Drift Registriert seit: 04.04.2011 Ort: Hauneck Beiträge: 360 Onlinezeit: 2 Wochen 23 Stunden 26 Minuten 49 Sekunden	Von M3 und Compact bin ich mir nicht sicher. Laut ETK nicht. Vielleicht bringt irgendwer Licht ins dunkel. Von der Limo,Coupe, Cab und vom Touring passen auf jeden Fall.

12.10.2011, 16:43	#6
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12.10.2011, 16:51	#8
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12.10.2011, 16:53	#9
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12.10.2011, 18:33	#13
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12.10.2011, 19:13	#15
condor88 ..:: Elite-Member ::.. Vorname: Marcel Fahrzeug: SiENarOter 3er ;) weitere(s) Fahrzeug(e): Opel Astra F Caravan ;) Registriert seit: 07.12.2010 Ort: Salzburg Beiträge: 989 Onlinezeit: 1 Monat 2 Wochen 1 Tag 21 Stunden 35 Minuten 14 Sekunden	Nachdem der 316er es nicht hat, ist trotzdem die Vorrichtung für die Montage da?

12.10.2011, 19:22	#16
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12.10.2011, 19:38	#17
Steve c20ne ..:: Elite-Member ::.. Vorname: Steve Fahrzeug: E46 Touring N42B18 weitere(s) Fahrzeug(e): Nissan Silvia S15 (Tamiya TT-01) Drift Registriert seit: 04.04.2011 Ort: Hauneck Beiträge: 360 Onlinezeit: 2 Wochen 23 Stunden 26 Minuten 49 Sekunden	Nein, man merkt es nicht nur im Grenzbereich, sondern auch bei ganz normaler Kurvenfahrt. Wenn allerdings nicht ein Tropfen Benzin in deinen Adern fließt, spar die den An/Umbau.