Guten Tag,

Bin Neuling und möchte meinem BMW etwas gutes tun.
Habe einen BMW e46 316i.
Habe mir überlegt das H&R Cup Kit zu kaufen.
Bei diesem Fahrwerk gibt es ja 2.
Einmal 55/35 und 35/20.
Welches könnte ich auf den 18 Zoll Felgen fahren?
Habe an die BMW M135 Felgen gedacht.

Was muss ich alles machen wegen dem TÜV usw?
Welche Kosten muss ich noch miteinrechnen?

MfG Marco

Ich fahre das H&R Cup Kit 55/35 auf 8x18 mit ET 35 Dotz Felgen rundum und 225/40 Sommerschlappen.

Du kannst beide Fahrwerke nutzen, allerdings solltest auch mal schauen ob Verschleißteile erneuert werden müssten, Domlager, Staubschutz usw.

Desweiteren würde ich Dir empfehlen Dich nicht auf eine Felgengröße alleine festzulegen. Denn mit dem H&R kannste auch die 19" Felgen fahren nur mit einem Gewinde würde ich 18" fahren wollen. Zu dem auch mal nach der Felgenbreite schauen, was du da vor hast, z.B. hinten 255 und vorne 225 sind schon normal mit den M135. Aber mit 19" und nem 1,6 L Motor wird Dein Bimmer kaum aus de socken kommen und minimalen mehrverbrauch wirste haben.

Für Deine Limo brauchste auch kein Schlechtwegepaket kaufen, das braucht nur der Tourer, wenn Du mal sowas lesen solltest. Da beim Tourer der Arsch hängt hinten wenn man nur das Cup Kit alleine verbaut. Ich musste diese 14,5 mm Platten dazu verbauen. Sonst haste nicht diese leichte Keilform.

Würde Dir wie gesagt zu dem 55/35 raten. Das andere ist nur dezent.

Preislich kannste fürs H&R Cup Kit 55/35 mit 450-500,- Euro rechnen + Einbaukosten je nachdem ob Du nen guten KFZ'ler kennst oder es mit nem Kumpel selber machen willst. So biste nochmal bei 200-300 Euro. Lass es maximal 900 Euro werden.

Felgen M135 mit guter Bereifung 1000-1200,- Euro gebraucht.

Tüv Eintragung und Achsvermessung , Spur- & Sturzeinstellung k.A. eventuell 50-80 Euro etwa.

Kannst Ungefähr mit 2000,- Euro zusammen

wenn das cup-kit schon so teuer ist könnte man ja auch über ein gewindefahrwerk nachdenken (zb. dts).
da kann man die tiefe wenigstens anpassen mir zb waren die h&r federn damals nach 2-3 monaten nicht mehr tief genug (ja ich weiß ich fahr nur nen golf4, aber ändert ja nix an der situation )

Ich habe damals glück gehabt beim Cup Kit kauf, 2 wochen lang gesucht im September und dann war da ein Angebot für 1 Woche von nem Händler in der Bucht anstatt 470,- Euro nur 350,- Euro. Habe da gleich zugeschlagen wie 3-4 weitere User auch. Und für den Einbau habe ich einem Kumpel 100,- Euro in die Kaffeekasse gelegt. Der hatte mir geholfen. TüV hat er machen lassen widerum bei nem anderen Kumpel. Naja Connection halt. Die braucht man

ok das geht dann noch..hab mein gewinde auch von nem kollegen einbauen lassen (80tacken und ein mc-menü für stabi wechsel ) achja was ich zu den h&r dingern noch sagen kann: vom fahrverhalten wars top aber um einiges härter wie mein dts-gewinde jetzt!
das auch ein grund warum ich mir das direkt einbauen werde wenn mein neues gefährt vorm haus steht

Ich habe es damals gleich nach paar Tausend KM schon dicke im Winter 2010 zu 2011 eingefahren und es war einfach nur herrlich wie tief der aufeinmal wurde. Erst dachte ich das kann net sein bei Einbau noch viel zu hoch, aber es muss ja erstmal eingefahren werden

Und die Qualität ist einfach nur Top. Made in Germany halt

Ok schonmal Danke für die Antworten.
Dann werde ich mir wohl das 55/35 Cup Kit kaufen.

Jetzt nochmal mit dem Tüv usw..
Werden die M135 Felgen Probleme machen?

Nein, warum auch sind doch Original BMW Felgen. Da brauchste also kein Gutachten oder diese gar extra abnehmen lassen, rauf die Schlappen und ab zum Tüvler nach dem einbau des Fahrwerks und fertig ist die Geschichte.

wobei Limo's, ich würd sogar fast sagen alle E46, mit der Zeit zum Hänge-Arsch tendieren.
hab bei mir auch die SWP-Unterlage verbaut an der HA

Bilstein Fahrwerk schon abgeschrieben?

@MaXX Bilstein ist natürlich gut aber für mich als Azubi etwas teuer!
Außer natürlich wenn du mir ein gutes Angebot machen kannst

sparen!
ich war bis vor kurzem auch noch azubi.
aber lieber was richtiges holen und bissl sparen, als abstriche machen zu müssen.
(find ich) ^^


Dann sollte ich (mit Autogastank in der Radmulde) also mit SIcherheit das SWP verbauen? ^^

so seh ich das auch...aber H&R ist doch normaler Weise gut oder?

ja

H&R ist nicht schlecht, wenn ich aber sehe was man derzeit für ein CupKit bezahlt und bei mir die B12 Kits derzeit bei ca. 599 Euro stehen wird das CupKit meiner Meinung nach uninteressant!
Allein weil beim B12 die deutlich hochwertigeren Einrohrdämpfer verbaut werden, statt wie beim CupKit Zweirohrdämpfer.

Muss aber jeder selber wissen, ich persönlich würde für mein Geld immer das "beste" wollen.
Und Preis/Leistung ist da nunmal derzeit bei Bilstein besser.

Deswegen ja, wenn der Threadersteller nicht warten kann, würde ich auch eher zu einem Billstein tendieren, dann aber gleich das B16

Ansonsten wenn das H&R mal wieder günstig sein sollte dann zuschlagen. Denn sowas kommt nicht alle Tage. Also immer mal Ausschau halten nach Angeboten im Netz.

Naja muss ja nicht gleich ein B16 sein, in der Regel reicht auch das kleinere B14 beim Gewinde, verstellen tun die wenigsten was weil da einfach die Erfahrung fehlt.

Aber wie gesagt, Preis/Leistung ist derzeit beim B12 so ziemlich unschlagbar.

Selbst KW verbaut Einrohrdämpfer erst in den Rennsportfahrwerken, sprich KW V1-3 sind alles noch Zweirohrdämpfer....und das für den Preis.