Gehst du in Massenproduktion

Sieht klasse aus

Das Thema ist zwar schon ein Jahr alt, aber ich versuchs trotzdem mal:

Deine Lippe gefällt mir richtig gut, ich habe das Gleiche auch vor.


Wie und mit was hast du den Kunststoff gesägt und geschliffen?

Gesägt: Fein Multimaster
Geschliffen: Anfangs 80er Schleifpapier, dann immer feiner.

Danke!
Denkst du, ich hätte mit einer Handsäge eine Chance? Wenn ja mit welcher?

Gute Frage, das Material ist sehr brüchig. Sollte aber gehen.

Okay, ich werde mich demnächst mal daran versuchen. Danke für deine Hilfe!

Ich hätte noch eine Frage:

Hast du deine Lippe noch nachgebogen oder einfach so aufgeklebt?

Ich hab meine erwärmt und nachgebogen.

Danke!

Angeregt durch Schiffi's coole Idee hatte ich die Sache mit der Compact-Spoilerlippe schon eine ganze Weile im Hinterkopf. Zugegeben, extra dafür gekauft hätte ich mir keine. Aber wie es der Zufall so will, fuhr meine Schwester einen Compact, der letzte Woche den Löffel abgegeben hat (Steuerkette nach etwas über 200tsd Kilometer Laufleistung übersprungen) und aufgrund der Unwirtschaftlichkeit der Reparatur verschrottet werden sollte.
Das war natürlich die Gelegenheit für mich, die Compact-Lippe ganz umsonst abgreifen zu können...

Nach der Demontage vom Spenderfahrzeug direkt mal probegehalten:




Von der Form her nicht schlecht! Allerdings müssen pro Seite 55mm weg. Zum Material (PUR) kann ich sagen, dass es sich hervorragend spanend bearbeiten lässt, egal ob per Bügelsäge, Feile oder Schleifpapier.

Da ich momentan Semesterferien und entsprechend sowieso Zeit für ein kleines Projekt übrig habe, ging es direkt los. Nach dem maßgenauen Zusägen erfolgte die grobe Modellierung der Ausläufe mit einer großen Schruppfeile.




Im Gegensatz zu Schiffi's Lippe, die ja mehr am Original des M3 GTR orientiert ist, wollte ich meine optisch mehr an der Performance-Lippe der E9X-Modelle anlehnen. Sprich die Ausläufe eher flach, mit großen Radien, damit die Lippe schön mit den Konturen der Seitenwände harmoniert. Ist natürlich auch etwas aufwändiger, aber wie gesagt, das Material hat sich sehr gut bearbeiten lassen. Hat viel Spaß gemacht!

Die Arbeit, die als nächstes kam, war jedoch genau das Gegenteil des Wortes "Spaß": die 15 Jahre alten Kleberreste unten dran mussten weg! Insgesamt ca. 6 Stunden und viiiiiiiieeeel Geduld habe ich für die restlose Entfernung des Klebers gebraucht. Zunächst habe ich diesen mit dem Heißluftfön erwärmt und mit einem Spachtel vorsichtig Millimeter für Millimeter die Klebmasse abgekratzt. Im Anschluss habe ich die Kleberreste mit einem Mikrofasertuch und Etikettenentferner abgerieben. Nie wieder!








Die Unterseite der Lippe sah entsprechend etwas mitgenommen aus und musste zunächst mit 320er Nassschleifpapier wieder geglättet werden:




Gut, der schlimmere Teil ist geschafft, weiter ging es mit der Feinmodellierung der Ausläufe bzw. Radien. Hierzu benutzte ich einige kleine Schlichtfeilen und Nassschleifpapier P320.




Zwischenzeitlich entfernte ich mit dem Heißluftfön meine M-Paket 2-Spoilerlippe vom Kofferraumdeckel, um den neuen Spoiler mal probehalten zu können. Und so sah das Ganze nun aus:










Wie Schiffi bereits schrieb, steht sie an den Ausläufen ca. 2-3mm ab. Hier erhitzte ich die Lippe ausgiebig mit dem Heißluftfön und drückte sie auf der mit Klebeband geschützten Heckklappe zurecht, was auch halbwegs funktionierte.

Hierzu sei jedoch gesagt, dass PUR ein Duroplast ist, also ein sehr eng vernetzter Kunststoff, der sich im Gegensatz zu Thermoplasten eigentlich nicht erweichen bzw. schmelzen lässt, sondern ab einer bestimmten Temperatur zersetzt wird! Wurde ein Bauteil aus einem Duroplasten also einmal urgeformt, lässt es sich kaum noch spanlos umformen. Hier muss man also etwas vorsichtig sein und darf vor allem nicht zu viel erwarten.

Auch in der Horizontalen stimmt die Compact-Lippe nicht ganz hundertprozentig mit der Kante des Coupé-Kofferraumdeckels überein. Sie ist etwas stärker gebogen als die Kante, aber nur minimal.
An den Enden links und rechts steht sie etwa 6mm zu weit innen, als sie eigentlich sollte. Dagegen kann man nichts machen, aber ich kann damit leben.
Was man da zwischen Lack und Lippe noch sieht, sind übrigens Reste vom alten Klebeband, um sie provisorisch fixieren zu können:






Im Anschluss an die Anprobe habe ich an den Ausläufen noch einige minimale Verbesserungen mit 600er Nassschleifpapier vorgenommen und die Radien an den Feilkanten überall angeglichen.






Morgen früh gehe ich nochmal mit 1000er Nassschliff drüber, um sie aufs Spritzen vorzubereiten, dann geht sie zum Lackierer. Zwischenzeitlich organisiere ich noch neues Karosserieklebeband. Sobald sie vom Lackieren zurück ist gibt's wieder Bilder!

So, die Lippe ist vom Spritzen zurück und gründlich verklebt worden. Gefällt mir sehr!
Ist deutlich höher und auffälliger als der serienmäßige M-Paket Heckspoiler, aber auch nicht ganz so hoch wie der CSL-"Bürzel". Ein schöner Kompromiss, wie ich finde.








Das Einzige, was mich daran noch etwas stört ist der Spalt, der beim Kleben entstanden ist. Ich habe dazu das 3M Karosserieklebeband benutzt, welches auch werksseitig von BMW eingesetzt wird. Dieses Band ist ca. 0,7-0,8mm dick, sodass zwischen Kofferraumdeckel und Spoiler nun ein kleiner Spalt sichtbar ist.




Keine Ahnung, ob das beim E46 Compact so normal ist, dazu habe ich mir das Spenderfahrzeug nicht genau genug angeschaut. Da der Spoiler dort mit dem gleichen Kleber montiert war, vermutlich aber schon.

Umgehen ließe sich dies durch die Verwendung von flüssigem Karosserieklebstoff (z.B. Betalink), jedoch lässt sich der Spoiler dann im Fall der Fälle ohne Beschädigung des Kofferraumdeckels nicht mehr entfernen, was für mich schließlich das k.o.-Kriterium war.

so wie ich das in erinnerung habe, haben die Spoiler doch eine Vertiefung in die das Klebeband eingeklebt wird.....

Meine normale M-Lippe hatte unten so einen "Absatz", der den Spalt nach hinten hin verdeckt hat. So einen hat dieser hier auch, aber ebenfalls nur nach hinten und nur minimal.
Nach vorne hin ist die Klebefläche komplett eben (siehe weiter oben, auf den Bildern wo ich den alten Kleber entfernt habe sieht man's gut).

Meinst du nicht, dass es an den abweichenden Formen der Heckklappen liegt?
So einen Münzschlitz habe ich dort jedenfalls nicht.


btw.
Aber sonst schön gemacht

Danke!

Gut, auf dem Bild sieht es durch die Spiegelung etwas krasser aus, als es wirklich ist. Über die unterschiedlichen Formen der Heckklappen habe ich mir auch Gedanken gemacht, dagegen spricht jedoch, dass das "Spaltmaß" über die gesamte Länge bzw. Breite des Spoilers konstant ist. Wenn der Spoiler z.B. nur außen abgestanden wäre, hätte ich dir Recht gegeben.
Könnte es mir nur so erklären, dass die Heckklappe vom Compact vielleicht eine ganz leicht konkave Form hat, sodass die Vorderkante des Spoilers wieder aufliegt. Hätte ich mir mal genauer anschauen sollen.

Du meinst konvex, aber etwas in diese Richtung habe ich damit gemeint.

Nee, ich meinte (von der Fahrzeugseite betrachtet) in Längsrichtung konkav, sodass die Vorderkante der Lippe an die Wölbung des Heckdeckels anliegen kann und der Spalt somit geschlossen wird. Anders kann ich es mir nicht erklären.
Der Kofferraumdeckels meines Coupés ist im hinteren Drittel in Längsrichtung jedenfalls absolut eben, nur etwas nach hinten geneigt.