Bin heute zwei M346 Probe gefahren. Einen mit na 6. Gang Schaltung und einen mit SMG.
Finde dass, das SMG Getriebe sehr am Ruckeln ist, mit dem Automatischem Zwischengas.

Ist das normal oder kann ich damit nur noch nicht umgehen

Hab beim Kauf meines 330i lange überlegt, ob ich das SMG nehme oder nicht. Nachdem ichs nun hab, kann ich mich nicht beklagen. Aber eingewöhnen muss man sich wohl.

Gibts aber ne dolle Lösung beim SMG fahren: Einfach voll durchdrücken, dann ist nichts mit Ruckeln

stimmt dann knallt es nur noch wenn man voll durchdrückt

M3 mit SMG ist einfach nur noch geil - Würde ich dem Schalter vorziehen - Haben ja ein paar hier - die können dazu bestimmt einiges sagen

Das SMG II können viele nicht fahren.
Ich weiss nicht was die Leute machen...aber das ist sehr simpel das ganze zu bedienen.
Vllt. muss man sich etwas dran gewöhnen...aber ich finde es top.
Das neue DKG ist vllt. eine Revolution bei BMW, dennoch fühlt sich das SMG sportlicher an.
Das runterschalten empfand ich bisher sehr flüssig...allerdings...wenn das Getriebe nicht auf Betriebstemperatur ist und du schaltest von 3000U/Min auf aus dem Dritten runter in Zweiten kommts zum ruckeln - allerdings auch nur wenn du dann kein Gas gibst sondern rollen lässt.
Aber mach das mal beim Schalter mit Zwischengas...da kommt das nicht anders...!
Habs auch schon oft beim M560 gesehen, dass viele Leute es als Schaukelpferd empfinden...die SMG Fahrer die ich kenne hatten mit sowas noch nie Probleme.
Schalt mal das SMG unter Volllast richtig durch...bis 200Km/h. Dann brems runter auf 100Km/h inkl. Motor bremse...wenns dann ruckelt machst du was falsch

Das Zwischengas bei SMG ist ein Traum - Vor allem beim M mit dem Blubbern *sabber*

Hatte die ersten Meter mit SMG auch so meine Probleme aber ist sehr simple zu bedienen.

Achja!
Zu dem ist das SMG nicht gerade unproblematisch. Wenn mal was kaputt ist, dann kann man eigentlich gleich ein neues Getriebe einplanen - Kosten ca. 7000 EUR

Wenn ich bei 2000U Hochgeschaltet habe, war der Fuss automatisch vom Gas runter (Schalter gewöhnt) und er hat kurz geruckelt, oder wenn ich ihn ausrollen gelassen habe und runter geschaltet hab.

Wird ja mein erster Emmi, kommt nach 4500U noch sehr viel (hab mich noch nicht getraut ihn höher zu drehen)

Na bei 4500 RPM legt der erst richtig los

Bei der nächsten Probefahrt einfach testen

haha 4.500 U/Min...unten rum ist er eher schwach auf der Brust...danach fliegt das Hendl

Hat vielleicht jemand nen Leistungsdiagram?
Oder info bei Welchen Umdrehungen, welche Leistung anliegt?

Meiner (E46 328ci) kommt erst bei 3500U richtig. Da hat es mich beim Emmi doch schon sehr überrascht was bei 2000U kommt und der kann ja noch nen bißchen höher drehen

Mein Bruder fährt nen Audi TT mit Turbo, Allrad und 225 PS. Denke das er mich dann nicht mehr ärgern kann.
Der macht sich immer über meinen 328ci lustig

Ist zwar kein Diagramm...aber vllt. hilft dir das etwas weiter

Oder

Oder

Oder...

"BMW M3 Coupé mit 18-Zöllern - 2003 (Serie)"
Genau die Daten hab ich gesucht :-)

Das sind alles Angaben von Manuellen 6. Gang Emmi`s.
Sind die mir SMG schneller oder langsamer?
Man hört ja immer wieder das Automatik Fahrzeuge länger brauchen.

Was ich jetzt erst sehe; der Dreht 7900U!!!

Warum schalte ich schon bei 4500U

SMG ist sogesehen kein Automatikgetriebe

Das ist ein Schaltgetriebe mit einer SMG-Einheit. Die SMG Einheit übernimmt für dich das Kuppeln - ansonsten ist alles identisch zum Schalter.
Also sind die Angaben wohl auch für nen SMG.

Am besten Du fährst da Morgen noch einmal hin und machst noch einmal eine Probefahrt

Um einen SMG hinterher zu kommen, musst du schon sehr gut sein und auf jeden Fall geübt! Langsamer sind die keineswegs

Hätte mir heute schon fast einen ohne SMG gekauft, hab "Gott sei Dank" 15 Min. zu spät angerufen (Jetzt kann ich das ja ruhig sagen)