Hallo,
heute ist mir aufgefallen als ich die Scheibenwaschanlage reparieren wollte, dass in der Radhausschale eine Abdeckung sitzt welche die Bremsbelüftung verschliesst rechts völlig und links zu 4/5 etwa. Kann mir jemand sagen was der Sinn dahinter ist?

Haben die Angst das ich die Bremsen nicht auf Temperatur bringe?

alle im winterschlaf?

ich denke, die sind dafür da, um im Winter geschlossen zu werden
auf Temperatur bekommste die doch eher wenn die Abdeckung zu machst, die Teile sind doch nur dafür da die Bremsen zu kühlen und bei den Temperaturen zzt brauchste die ja nich

würde das thema gerne mal aufgreifen.

habe das heute bei mir auch entdeckt. auf der linken seite wird der bremsbelüftungsschacht ins radhaus fast vollständig verschlossen, auf der rechten seite ist er vollständig verschlossen.

welchen sinn hat das? sogar mein alte 330d kombi hatte die belüftungsschächte vollkommen offen, was allerdings bei starekm regen zu dem nassbremsproblem geführ hat.

ich würde eigentlich gerne die belüftungsschächte aufmachen, vermute aber dass das serienmäßige verschließen dieser seitens bmw nicht grundlos war.
andererseits sagt hier jeder die bremse geht ein wenn sie zu warm wird. klar, ohne belüftungsschächte brauchts da wohl auch nicht viel.

eine weitere frage die ich mir jetzt stelle ist wie es der m3 csl macht? der hat die öffnungen neben den neblern ja garnicht. hat der etwa keine belüftung? und wie siehts mit den ganzen leuten aus die auf m3 csl front umgebaut haben? die haben dann auch garkeine?

Ne warme Bremse, bremst besser als ne kalte.
Darum hat man da wahrscheinlich geguckt, dass die nicht zu lange kalt sind.
Klar wäre mehr Belüftung nicht schlecht, aber 70-80% fährt mit dem Auto eh nie so, dass man die Bremse überbelasten würde.

Es ist ja ein Strassenauto und für damalige Verhältnisse waren die Bremsen absolut super, heute halt nicht mehr
Aber solange man nicht wirklich extrem fährt, reicht die Bremse ausser man fährt auf der Rennstrecke

naja, sogar mein e46 330d hatte voll offene bremsschächte. klar ist, bremse mit temperatur geht besser als kalt, aber zu warm sollte sie auch nicht sein.

denke ich werfe die teile raus und schau es mir mal an. vielleicht auch für die leute die auf der rennstrecke mehr bremse wollen ne günstige alternative. und für mich ein grund auf die csl front zu verzichten, denn die hat keine belüftung

Es gibt bessere Sachen

Man kann die Lüftungsschächte direkt an die Bremsscheibe ziehen, es gibt sogar extra einen Kit dafür.
Allerdings made in USA

Dann gibts noch einen riesengrossen Luftsammler für vorne unter der Frontstosstange, den man dann auch mit Schlüchen ganz nahe an die Bremsscheiben bringt.
Ebenfals-->USA

Nur dafür muss man basteln und die Radkastenabdeckungen strafen oder Löcher rein machen.

Kann machen wer will, aber ich nicht, ich hab kein Rennauto, sonst würde ich es ganz anders machen, als mein Auto jetzt ist

Ich sag Dir jetzt mal, entweder Du willst einen Renner aufbauen oder Du lässt Deine Emma original.
Etwas zwischendurch ist nichts Halbes und nix Ganzes

Fahr jetzt erst mal die Emma und entscheide dann