Er wurde mit ca 5,5kg Gewichtserparnis angegeben, was nicht ganz ohne ist und auch durch den 1 Wandigen Aufbau veränderte sich der Klang eben gewaltig. Wenn ich mich nochmal für einen entscheiden würde wäre das eindeutig einer aus Titan, aber das ist eine Kostenfrage...

Auch der Serien M3 ESD ist mWn einwandig, nur der kleine Zwischenschalldämpfer hat eine zweischichtige Aussenhaut

Der Serien M3 Endschalldämpfer besteht aus zwei lagen.

Richtig - alle OEM Auspuffanlage vom BMW sind 2 Wandig auser der CSL...

5,5 kg ist ne ansage

Klar ändert sich der sound, bei ner einwandigen lösung klingt das ganze noch blechernder und aggressiver...

Würd den gerne mal an meinem hören im Vergleich zum montierten Supersprint Endschalldämpfer, der Klang ist schon ziemlich fett mit der M3 Anlage...

was ist am csl auspuff noch alles anderst? auch mitteldämpfer, kats und krümmer? wenn ja, macht es sinn dann überhaupt nur den esd zu tauschen?

Sonst sind keine Änderungen an der Auspuffanlage... Der Endschalldämpfer macht auf jeden fall Sinn!

Kauf besser gleiche einen anderen, da hats Du weit mehr davon und das lästige blecheln, sägen ist dann auch weg.
Ausser Du bist einer der äusserst wenigen die darauf stehen, ich find den original Sound grauenhaft.
Mit meinem Eisenmann bin auch aber äusserst zu frieden, der tönt echt gut.
Reuter ist eigentlich das gleiche.
Auch Bastuck soll gar nicht schlecht sein

Ich find das sägen/blecheln sehr genial, aber das ist Geschmacksache und wird vom mittelschalldämpfer der speziell dafür aufgebaut wurde ausgelöst, hat nichts mit dem Endschalldämpfer zu tun. Wer das los haben möchte sollte sich das x-pipe Rohr von Supersprint gönnen und das ganze neu abstimmen lassen.

Das bestreite ich. Denn ganz schuldlos kann der Endschalldämpfer nicht sein
Der Hauptgrund ist der Mittelschalldämpfer da hast Du vollkommen recht, aber mit dem Endschalldämpfer kann man das schon ganz enorm unterdrücken


Ich mag den original Ton nicht hören.
Aber alles eine Frage des persönlichen Geschmacks.
Aber auch die Endrohre vom original EDS sehen doch sehr mikrig und verloren aus.
Bei einem anderen ESD sieht das schon sehr viel schöner aus

Das ist auch klar das je nach Endschalldämpfer die Charakteristik beeinflusst wird, jedoch steht der Mittelschalldämpfer im Vordergrund und ist unbestritten das Hauptproblem für jemanden der diesen Klang unterdrücken möchte. Mit den Endrohren hast Du allerdings ganz klar recht, ich finde die von meinem Supersprint Endschalldämpfer genial, siehe Bilder im Profil, allerdings würde ich die irgendwann gerne auf glatte abändern, meine sind ja leider umgebördelt, was mir eigentlich etwas missfällt...

Hätte ich einen M3 würde ich definitiv ein Gruppe M ESD verbauen auch wenn er ohne Zulassung ist.

gibt nur ärger, ein zugelassener macht auch schon ganz schon Krach

Denke das gröbste was Du auf der Straße zugelassen bekommst wird die Race Variante vom Supersprint oder Eisenmann sein wenn der TÜV Prüfer ein Auge zudrückt ... Titan wär mein Elixier, aber dieser unverschämte Preis, mannomann...

Sind doch nur 3800€ für die komplette Anlage
Und das ist die einzige Anlage die mich wirklich interessiert

Geht mir genau so, alleine das Material ist einfach Atemberaubend und das Gewicht ist unbeschreiblich und dann auch noch dieser Klang, Sabber, lechtz, schmatz, Sabber.

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