hallo forum

gibt es für die originale m3 stoßstange legale flaps? für die csl front und die normale m-technik-2 front gibt es sowas ja seitens bmw. für die originale mw front konnte ich nur die illegalen flaps von bmwcardesign finden.

sie gefallen mir sehr gut zu einem silbernen auto, zb in verbindung mit carbon nieren und nem carbon diffusor.

hier noch ne frage: auf den bildern sieht der diffusor von bmwcardesign gut aus. wie ist die passform? kann man kaufen, oder lieber den csl diffusor (was kostet der csl diffusor?)

danke wie immer für das mitteilen eures wissens

Hatte die Flaps von BMWCardesgin... haben überhaupt nicht gepasst und haben optisch das Auto sehr schmal gemacht. kann ich also nicht so empfehlen. Hinten hab ich den Originalen CSL ist zwar nicht ganz günstig und auch nicht so leicht zu bekommen aber Passforum und Optik ist dafür perfekt.

Mor-Vision , preislich genau im Mittelmaß und super Passgenauigkeit samt Verarbeitung

Mor-Vision - sportlich elegantes Tuning fr Ihren BMW in deutscher Qualitt und Fertigung nach TV-Richtlinien

Dazu muss die Stoßstange aber auch umgebaut werden
Das habe ich nämlich auch im Auge wenns mit einer CSL-Front nix wird.

Würde Dir zur Mor-Vision CSL Schürze samt Flaps raten wenn Du das Geld ausgeben möchtest, die gibts auch für den M3... Passgenauigkeit ist genial und man kennt die Schürze auch nicht vom Original weg, da kannst Du dann die originalen CSL Flaps oder die von Mor-Vision verwenden. Zweiteres war meine Wahl und das sieht echt Top aus!

bei mor gibts nur die flpas für die csl oder eben den stoßstangenumbau. ich hätte lieber wirklich nur flaps. bei ebay gibt es auch einen anbieter, der flaps aus abs kunststoff mit einer lage sichtcarbon vertreibt. hat die schonmal jemand verbaut gehabt? da ich gute beziehungen habe würde ich die eventuell auch eingetragen bekommen da sie nicht aus carbon sind.

Die sehen alle scheisse aus. Mach dir da keine Illusionen.
Mach entweder den Umbau auf die CSL Front oder lass dir die Stoßstange bei MorVision anpassen.
Alles andere wird dich früher oder später ärgern.

Entweder du machst es wie hier richtig gesagt wird, mit einer CSL Stosstange, professionell angepasst oder lässt es besser bleiben.

Ich wollte das auch machen, aber das Geld investiere ich lieber in z.B. Bremsen und Reifen, hab ich mehr davon

Finde ein M3 sollte ein M3 bleiben und nicht ein gebastelter möchtegern CSL

Aber muss schlussendlich jeder selber wissen

Vollkommen korrekt und der wesentliche Vorteil ist der Punkt (neben der genialen Passgenauigkeit und Verarbeitzung)... Wenn du dir die Carbon Flaps zerstörst, kannst du diese jederzeit demontieren und neue Flaps montieren ... Bei Japanischen Plagiaten sind diese geklebbt und verschraubt !

Bin der gleichen Meinung wie Rene (Landolt) bereits hier schrieb.

Deinen M3 würde ich im Original Zustand lassen, keine Bastlerarbeiten etc. außer eventuell neues Fahrwerk und wenn dann Original CSL Heckdeckel. Vielleicht auch andere Felgen, mit der 100%igen Möglichkeit auf Original Teile zurück zurüsten, denn sowas wie Flaps, und LED Geschichten machen Deinen M3 Marktwert kaputt. Und dann kannste den auch gleich zu den anderen Mühlen abstellen

Du hast das Auto ja nicht einmal, erst morgen wie du bereits in anderen Threads geschrieben hast und planst ja hier ganz schön große Geschichten. Lege das Geld lieber Sinnvoll woanders an, und kaufe Dir noch nen vernünftigen 2. Wagen E36 Limo/Touring oder E46 Limo/Touring für Schlechtwetter anstatt den M3 zu verbasteln.

keine angst, ich bin alt genug um selbst zu entscheiden was ich an meinem m3 mache und was nicht.
genau, morgen wird er geholt, kennzeichen liegen schon hier. dann wird er aber erstmal in die garage gestellt. kaufvertrag für zweitwagen (e36 coupe) ist ebenfalls gezeichnet. der wird nächste woche geholt.
was ich dann wirklich alles umsetze an spinnereien sollte meine sorge sein. es gibt nur 6 punkte die für mich bereits fix sind:

- supersprint esd
- kw clubsport 2-way gewindefahrwerk
- kw stabisatz
- neue Michelin Supersport in 235/35/19 und 265/30/19
- Lagerschalen + Ölpumpe erneuern
- Distanzscheiben um die Radkästen etwas zu füllen

der rest ist ganz klar eine budgetfrage. der m3 wird mein spaßauto, für den alltag und winter muss der e36 herhalten.

Willst Du nicht gleich das Variante 3 nehmen und evtl.H&R Stabisatz

Damit hast Du einfach mehr Einstellmöglichkeiten preislich auch kein grosser Unterschied

Würde Dir auch zum H&R Stabi Satz raten, beim Fahrwerk gibts wohl nichts besseres auf dem Markt wie das Variante III Clubsport, es sei denn man weiß jemanden der einem ein Intrax einträgt , aber das wäre wieder ein anderes Thema.

Willst Du die Bremse Original lassen?

ich will kein normales gewindefahrwerk, sondern ein clubsport von kw.

siehe hier:

Produktübersicht /// KW automotive GmbH

habe zwar einen händler der unschlagbare preise macht, aber der unterschied zwischen clubsport 2-way und 3-way ist enorm vom preis, und das eine ist genau wie das andere sowieso zu gut für mein fahrkönnen.


edit sagt: bremse erstmal original lassen. ich will erst schauen wie sie ist. denn wenn ich mir anschaue, dass manche rennteams in der vln mit den originalen e36 m3 bremsen fahren und die presse die bremse vom m3 auch auf der strecke lobt, dann seh ich keine direkte notwendigkeit. zudem bin ich anfänger im pistenbetrieb, brauche also sicher erstmal etwas zeit um überhaupt einigermaßen schnell zu sein

nochmal edit:

dachte kw stabis passen besser zu einem kw fahrwerk? was ist an den h&r anders, das sie empfehlenswert macht?

Kommt drauf an was man haben will.
Mit der M3 Bremse kommt man im Strassenverkehr und auch bei schnellem Fahren gut aus.
Auf dem Track ist sie aber total unbrauchbar. (reicht für 3 Runden auf einer kleinen Rennstrecke, danach ist Schluss)
Wie es auf der Nordschleife aussieht kann ich Dir aber nicht sagen, war noch nie da drauf.

Ja und Du hast geschrieben 2 fach verstellbar, darum meine ich mit Variante III, 3 fach verstellbar ... Denke das selbe meinte Landolt auch...

Würde Dir zu anderen Belägen raten, sonst bist Du nach einer Runde selbst als ungeübter schon unglücklich.
Die Presse lobt die Bremsanlage im e46? das war das größte Manko an dem Auto, alle anderen Hersteller haben schon Mehrkolben Bremszangen verbaut zu dieser zeit, naja wie gesagt andere Beläge schaffen Abhilfe und auf der Strecke würde auch ne andere Bremsflüssigkeit und Stahlflex Leitungen sicher nicht schaden. Sonst hast Du ja die Option auf die BMW Performance Anlage wenns ist...

bei einem topgear tracktest den ich gesehen habe hat er die bremse gelobt...
und langsam sah er nicht aus. naja mal schauen.

wenn jemand allgemein interesse daran hat teile wie kw gewindefahrwerk, superpsirnt/eisenmann esd oder auch reifen zu unschlagbaren preisen mitzubestellen, bitte melden. ich habe die angebote bereits vorliegen, und kann sagen, dass die preise unschlagbar sind (mein bekannter ist selbstständig und hat höhere einkaufspreise)