Lagerschalentausch, Übermaßschalen? - e46fanatics.de

Benny1986 · 11.12.2011, 19:47

Hallo Forum

Ich mal wieder...

Ich möchte nun beim Emmerrich die Lagerschalen und die Ölpumpe machen. Habe mich gerade mal durch den Ersatzteilkatalog geklickt.

Klar ist:
- 12x Pleulschrauben werden benötigt
- Dichtung Ölwanne Metall

Was hat es denn mit den Lagerschalen auf sich?

Es gibt die Lagerschalen blau und die Lagerschalen rot (wohl Bezeichnung für obere/untere Schale)
Diese gibts entweder im Maß 49,00 oder 48,75 (+0,25mm). Sind die 49,00 die Standardschalen und das andere die Übermaßschalen?

Was muss ich bei der Aktion außer Ölpumpe, Dichtung Ölwanne, Pleulschrauben und den 12 Lagerschalen noch tauschen?

Gruß Benny

Edit sagt: Gerade bei bmw.fans gesehen, dass die Ölpumpe nichtmehr lieferbar ist? Das kann doch garnicht sein oder?

r0b · 11.12.2011, 19:54

Wegen der lieferbarkeit würd ich einfach mal bei BMW direkt anfragen. Ich hatte es auch schon das Teile im Online Katalog nicht lieferbar waren, aber BMW mir die Teile problemlos geliefert hat!

Gruß

Benny1986 · 11.12.2011, 19:57

hab jetzt nochmal beim baujahr 2006 geschaut, dort gibts die ölpumpe. wahrscheinlich wurden die alten vorgängerversionen der ölpumpe gestrichen, und man muss nun die vom späteren baujahr bestellen.

r0b · 12.12.2011, 16:40

Sollte dann ja intern auf die Nachfolgeteilenummer verwiesen sein!

Gruß

bellizist · 12.12.2011, 17:13

Zitat:

Zitat von Benny1986

hab jetzt nochmal beim baujahr 2006 geschaut, dort gibts die ölpumpe. wahrscheinlich wurden die alten vorgängerversionen der ölpumpe gestrichen, und man muss nun die vom späteren baujahr bestellen.

Immer die aktuellste Ölpumpe kaufen

Im BMW Katalog beim Freundlichen sollte dazu auch ein Verweis stehen.

Die Übermaßschalen brauchst du eigentlich nur wenn du deine Welle schleifen musst. Es sollten also die mit Null-Maß passen.

Benny1986 · 12.12.2011, 17:26

ok, jetzt nur die frage, ob außer den 12 lagerschalen der pleul, den 12 pleulschrauben, der ölpumpe, der ölwannendichtung noch was gemacht werden sollte?

wie siehts mit leitungen der ölpumpe aus, verdrecken die und ein wechsel lohnt sich? (rücklaufleitung und saugrohr)

die ölpumpe ist mit knapp 400 euro netto schonmal kein schnäppchen für die tatsache, dass sie gerne kaputt geht

Kola · 12.12.2011, 19:06

Sorry ,ein bißchen Off-Topic.

@Benny 1986
Meinst du den Emmerich aus Rottweil ?

12.12.2011, 19:08

Er meint den Emmerich in seiner Garage

Kola · 12.12.2011, 19:12

Oh das ist peinlich.

So heißt auch der Freundliche bei uns in Rottweil.
Sorry. Wäre auf den Erfahrungsbericht gespannt gewesen.

Rar · 12.12.2011, 20:51

wenn du schon alles zerlegst würde ich mir auch gleich noch die Hauptlager der KW anschaun.

Benny1986 · 12.12.2011, 21:20

die wollte ich bei 95tkm die der motor hat drinlassen (ist der faceliftmotor)

ich habe für mich bei 100tkm mit pleullagerschalen und ölpumpe die grenze gesetzt. die hauptlager sind dann ja doch nochmal deutlich mehr arbeit oder sehe ich das falsch? bei 200tkm würde ich dann hauptlager, lagerschalen, ölpumpe, kolben und kopfdichtung in angriff nehmen.

mit emmerrich mein ich den kleinen in der garage, genau martin

11.12.2011, 19:47	#1
Benny1986 ..:: Member ::.. Vorname: Benjamin Fahrzeug: E46 M3 Coupe Registriert seit: 29.12.2009 Beiträge: 103 Onlinezeit: 1 Tag 21 Stunden 58 Minuten 21 Sekunden	Lagerschalentausch, Übermaßschalen? Hallo Forum Ich mal wieder... Ich möchte nun beim Emmerrich die Lagerschalen und die Ölpumpe machen. Habe mich gerade mal durch den Ersatzteilkatalog geklickt. Klar ist: - 12x Pleulschrauben werden benötigt - Dichtung Ölwanne Metall Was hat es denn mit den Lagerschalen auf sich? Es gibt die Lagerschalen blau und die Lagerschalen rot (wohl Bezeichnung für obere/untere Schale) Diese gibts entweder im Maß 49,00 oder 48,75 (+0,25mm). Sind die 49,00 die Standardschalen und das andere die Übermaßschalen? Was muss ich bei der Aktion außer Ölpumpe, Dichtung Ölwanne, Pleulschrauben und den 12 Lagerschalen noch tauschen? Gruß Benny Edit sagt: Gerade bei bmw.fans gesehen, dass die Ölpumpe nichtmehr lieferbar ist? Das kann doch garnicht sein oder? Geändert von Benny1986 (11.12.2011 um 19:50 Uhr).

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11.12.2011, 19:54	#2
r0b ..:: Member ::.. Vorname: Robert Fahrzeug: E46 323Ci Coupe weitere(s) Fahrzeug(e): 135i Coupe; E36 323i Touring Registriert seit: 14.03.2010 Ort: Senden Beiträge: 30 Onlinezeit: 2 Tage 11 Stunden 40 Minuten 14 Sekunden	Wegen der lieferbarkeit würd ich einfach mal bei BMW direkt anfragen. Ich hatte es auch schon das Teile im Online Katalog nicht lieferbar waren, aber BMW mir die Teile problemlos geliefert hat! Gruß

11.12.2011, 19:57	#3
Benny1986 ..:: Member ::.. Vorname: Benjamin Fahrzeug: E46 M3 Coupe Registriert seit: 29.12.2009 Beiträge: 103 Onlinezeit: 1 Tag 21 Stunden 58 Minuten 21 Sekunden	hab jetzt nochmal beim baujahr 2006 geschaut, dort gibts die ölpumpe. wahrscheinlich wurden die alten vorgängerversionen der ölpumpe gestrichen, und man muss nun die vom späteren baujahr bestellen.

12.12.2011, 16:40	#4
r0b ..:: Member ::.. Vorname: Robert Fahrzeug: E46 323Ci Coupe weitere(s) Fahrzeug(e): 135i Coupe; E36 323i Touring Registriert seit: 14.03.2010 Ort: Senden Beiträge: 30 Onlinezeit: 2 Tage 11 Stunden 40 Minuten 14 Sekunden	Sollte dann ja intern auf die Nachfolgeteilenummer verwiesen sein! Gruß

12.12.2011, 17:26	#6
Benny1986 ..:: Member ::.. Vorname: Benjamin Fahrzeug: E46 M3 Coupe Registriert seit: 29.12.2009 Beiträge: 103 Onlinezeit: 1 Tag 21 Stunden 58 Minuten 21 Sekunden	ok, jetzt nur die frage, ob außer den 12 lagerschalen der pleul, den 12 pleulschrauben, der ölpumpe, der ölwannendichtung noch was gemacht werden sollte? wie siehts mit leitungen der ölpumpe aus, verdrecken die und ein wechsel lohnt sich? (rücklaufleitung und saugrohr) die ölpumpe ist mit knapp 400 euro netto schonmal kein schnäppchen für die tatsache, dass sie gerne kaputt geht

12.12.2011, 19:06	#7
Kola ..:: Member ::.. Fahrzeug: E46 M3 SMG Registriert seit: 15.07.2009 Beiträge: 2 Onlinezeit: 3 Tage 4 Stunden 25 Sekunden	Sorry ,ein bißchen Off-Topic. @Benny 1986 Meinst du den Emmerich aus Rottweil ?

12.12.2011, 19:08	#8
Martin Gast Beiträge: n/a Onlinezeit: N/A	Er meint den Emmerich in seiner Garage

12.12.2011, 19:12	#9
Kola ..:: Member ::.. Fahrzeug: E46 M3 SMG Registriert seit: 15.07.2009 Beiträge: 2 Onlinezeit: 3 Tage 4 Stunden 25 Sekunden	Oh das ist peinlich. So heißt auch der Freundliche bei uns in Rottweil. Sorry. Wäre auf den Erfahrungsbericht gespannt gewesen.

12.12.2011, 20:51	#10
Rar ..:: VIP-Member ::.. Vorname: Roland Fahrzeug: E46 Registriert seit: 08.02.2009 Ort: @home Beiträge: 985 Onlinezeit: 1 Monat 1 Woche 14 Stunden 16 Minuten 25 Sekunden	wenn du schon alles zerlegst würde ich mir auch gleich noch die Hauptlager der KW anschaun.

12.12.2011, 21:20	#11
Benny1986 ..:: Member ::.. Vorname: Benjamin Fahrzeug: E46 M3 Coupe Registriert seit: 29.12.2009 Beiträge: 103 Onlinezeit: 1 Tag 21 Stunden 58 Minuten 21 Sekunden	die wollte ich bei 95tkm die der motor hat drinlassen (ist der faceliftmotor) ich habe für mich bei 100tkm mit pleullagerschalen und ölpumpe die grenze gesetzt. die hauptlager sind dann ja doch nochmal deutlich mehr arbeit oder sehe ich das falsch? bei 200tkm würde ich dann hauptlager, lagerschalen, ölpumpe, kolben und kopfdichtung in angriff nehmen. mit emmerrich mein ich den kleinen in der garage, genau martin