Donburn unter geheimmenü 7.1 kannst es schauen

@ ketzza kommt bisschen wasser raus aber net so
extrem keine angst. Wechseln entlüften fertig

also gebracht hat der Wechsel auf jeden Fall was, war nun in ca. 9km auf Mittelstellung. Ist dieser Wert bei aktuellen Temperaturen in Ordnung?
Oder soll ich das Hauptthermostat auch noch wechseln?

bitte

b) im grossem kreislauf ist der motorkühler der (falls thermostat tut) geschlossen werden kann.
im kleinen kreislauf ist der innenraumheizungs"kühler". den öffnest/schliesst du über temperatureinstellung am ihka und entnomenne wärme hängt von aussentemperatur (falls keine umluft) und lüftereinstellung = kühlluftdurchsatz. => falls du über heizung mehr wärme abnimmmst, als motor in seinem monetanem lastpunkt abgibt, kannst durchaus motor wirkungsvoll runterkühlen

d) verbrauh steigt bei dir nicht wesentlich im winter?? das heisst dein zuheizer tut nicht.
c) weil beide thermostate paralell angeschlossen sind => kein durchsatz durch hauptkühler, beide thermostate müssen dafür zu sein.

a) deswegen hast nicht gemerkt, dass auch in kleinem kreislauf der motor runtergekühlt werden kann
ich machs auch so (temp 23, aber lüfter auf min), bis motor fast betriebstemperatur hat.

nein, könnte nicht

kann man so nicht sagen, hängt von deinem fahrprofil:
falls du niedrige lasten fährst mit dazwischen jede menge leerlauf an ampeln, durchaus möglich
ich fahr cca 1km 2ampeln mit regelmässig roter phase , danach 1,5km autobahn begrenzt auf 80 , aber dafür BERGAUF, nach 3km betriebstemperatur, jedenfalls ohne innenraumheizung temp soll=23° => zuheizer läuft, lüfter auf min + umluft => sogut wie keine wärmeentnahme.

d) ich denke der mehrverbrauch wird durch kleine 15" Stahlfelgen wieder kompensiert die sich im vgl. zu 17" positiv auf den verbrauch (und beschleunigung) auswirken.
Der Zuheizer sitzt doch hinten links im Motorraum, von vorne betrachtet, oder?
Der Schlauch am Zuheizer wird direkt nach dem Start warm.

a) wahre worte

nunja, ich fahr sehr schonend warm und fast nur ebene Strecke (Landstraße und Ortsdurchfahrten) Heizung wie gesagt 19°C und lüftung min, aber keine Umluft.
Unser Passat 2.0 wird sogar mit Heizung nach 4km warm, ist aber ein 4 Zyl Benziner.

jaaa eigentlich hast du es getroffen: die einfachste methode um die zuheizerfunktion nach einem kaltstart zu überprüfen:
motor gleich nach kaltstart im leerlauf laufen lassen, ihka auf temperatur >>16°(sonst keine heizleistungsanforderung, am besten 22-23°) lüfter auf min. aber AN!!! (sonst wenn ihka aus = keine heizleistungsanforderung) alle elektrische verbraucher AUS!! (sonst kriegt der zuheizer nicht genug strom von der lima, für volle heizung braucht er 150A)
den zulaufschlauch mit einer hand fassen, den ablaufschlauch mit anderer hand fassen , warten halten und die temperaturdifferenz fühlen.
falls beide ähnlich warm werden, ist es die normale langsame motorerwärmung ohne funktionierendem zuheizer.
falls du deutlich wärmer den ablauf als zulauf spürst, tut der zuheizer

das macht Sinn, werde das nochmal testen. Ich glaube aber, dass nach dem Kaltstart ein Schlauch relativ warm war und der andere kalt.

Servus Männer,

habe ein ähnliches Problem. Fahre täglich 250Km an die Schaffe und zurück und der Wagen wird nicht richtig warm. Bis zum ersten Strick geht es schnell, bleibt jedoch auf diesem Nievau. Bergab fällt die Temperatur sogar noch etwas. Also AGR-Thermostat ?
Zuheizer habe ich noch nicht getestet, mach ich aber nachher noch.

Laut Bordcomputer sind es auf der Bahn nicht mehr als 65°C...

Bei 1000UpM und zuschaltung der Klima, bzw. Heizung (auf 32°C) geht die Drehzal hoch. Daher scheint der Zuheizer i.O. zu sein. Komisch ist auch, dass nach ca. 130Km Autobahn nach dem Ausschalten des Wagens die Ölleuchte gelb brennt. Öl ist aber erst vor ca. 3 Wochen (also max. vor 4.000Km) aufgefüllt worden. War zu dem Zeitpunkt ca. 11.000 nach dem letzten Ölwechsel. Kann das ebenfalls mit der Niedrigen Kühler-, bzw. Motortemperatur zusammenhängen ?

Hab das gleiche "Problem". Meiner bringt es auch nicht mehr auf die 90 Grad Betriebstemperatur und der Verbrauch liegt fast 1 Liter höher als gewöhnlich, wobei da die kalten Temperaturen mit eine Rolle spielen, Denk ich. Hier mal ein Pic, das war nach ca. 30 gefahrenen Kilometern Überlandstrecke.

Ich denke in beiden fällen wird es das "normale" sein...

Hm, ich werde es diese Woche mal checken, bzw. wechseln lassen. Heute früh bei ca. -8°C-Aussentemperatur kam ich nach 125 Autobahnkilometern nur auf ca. 61°C.

Hat jemand schonmal daran gedacht den Diesel Zuheizer bei einem Benziner zu verbauen? So könnte das Wasser noch schneller warm werden...

Ist mir jetzt bei meinem auch aufgefallen

Komme nur sehr langsam auf betriebstemperatur..sprich so erst nach 15-20 km wobei da schon 2/3 autobahnkilometer dabei sind.
möchte aber dazu sagen das ich die ersten km nicht über 2.500 UpM drehe.

Kann das damit zusammenhängen

Ich dreh meinen auch nicht über 2.00UpM wenn er kalt ist, trotzdem komme ich nicht über die 61°C hinaus. Ich glaube nicht das es mit der Fahrweise zu tun hat. Schließlich sollte der Wagen auch so relativ schnell warm werden !

Also bei -8 Grad heute und 2000-2500umdrehungen hatte ich nach ~20km meine ~85grad.

es ist def. das thermos bei euch hin!

hab das schon hintermir

bist du dir da sicher?
ich würd fast auf den zuheizer tippen....

hab gerade den wagen im kalten zustand gestartet,und der zuheizer fängt an zu arbeiten/surren..ich denke mal das soll so sein.nur nach ~10 sek. hört er dann einfach auf
hab dann die stromversorgung abgesteckt und gleich wieder angesteckt das selbe spiel wieder.

bin dann ca.8 km bei 50 herumgedüst und die nadel kommt mit müh und not über den ersten strich.danach die selbe strecke freiland und die nadel steht in der mitte.

Ist dann schon mal nen Unterschied. Du kommst wenigstens auf die Mittelstellung und somit auch auf Temperatur. Ich schaff das net, egal ob mit Bleifuß auf der Autobahn oder im Stadtverkehr. Keine Chance.

So, Thermostat ist gewechselt und alles wieder im Lot. Werd moin mal schaun wie sich die Temperatur bei Autobahnfahrt verhält, bisher bei ner Kurzstrecke (ca. 10km) ging es auf 75°C hoch. War auch preislich positiv überrascht. Das Thermostat kostet beim knappe 50€ und für den Einbau hab nem Kumpel nochmal den gleichen Kurs bezahlt.