hi,

nachdem ich letzten winter mein kühlwasser aufgefüllt habe, fiehl mir auf, dass mein kühlwasser in der kalten jahreszeit nicht ganz auf temp kommt.

erst ab erhöhter last (so ab 180kmh) steht die anzeige ganz mittig, vorher etwa 2mm davor.
kühlwasser ist bis -45°c sicher.

ist das im winter normal beim diesel oder evtl. doch thermostat nicht ganz i.o.?

auch im winter, sollte er ganz mittig stehn, ausser es ist wirklich richtig kalt weit unter 0 grad

Also ich weis nicht wie kalt es bei dir ist, aber hier bei mir kommt der schon nach 3 - 4 km Fahrt auf die Mitte auch im Winter.

bei mir kommt er auch nicht so schnell in die Mitte. Dauert so ziemlich lange. Habe noch kein Kühlwasser getauscht. Damit er in die mitte kommt muss ich schon auf der AB etwa 10 Km fahren mit ca 120. Ob das OK ist?

Hat der Diesel nicht sorag einen El. Zuheizer, damit er die 90°C überhaupt erreicht?

Vllt. ist der auch Def.

Der Zeiger steht ab ca. 70°C in der Mitte, d.h. iwas ist bei dir definitiv defekt.

ja war bei mir bis damals, als ich sovel frostschutz reingeschüttet hab, auch so.
mittig ist er jetzt bei 8°c selbst nach 150km autobahn nich. erst, wenn 180 oder mehr fahr.

hmm

im sommer passt ja auch alles.
teilweise, wenn er dann den berg herabrollt, sinkt die temp anzeige noch weiter herunter, dass sie fasst am ersten strich ist.

allerdings kenn ichs vom mopped und von anderen rüsselsheimern dieseln, dass diese auch nicht immer bei den 90°c sind.
das öl kann ja trotzdem die ~100°c haben.

oder doch was gefährliches?

so ist es. die wassertemperatur kann sich je nach lastzustand ändern. bei schubbetrieb z.b. bergab geht die einspritzanlage auf nullförderung. das heißt, es verbrennt kein kraftgstoff und somit gibt es nichts außer reibungswärme. da das kühlsystem aber weiterarbeitet, kann die wassertemperatur eben runter gehen. natürlich wird das öl auch langsam kälter. aber eben langsamer.
gr
--

so, zwischenstand!
nach 270km autobahn betrug die temp des kühlwassers genau 75°c, also viel zu wenig.
ist es das thermostat oder liegt es daran, dass durch das kühlwasser (bis -45°c) zuviel energie benötigt wird, um es zu erhitzen?
weil warmes wasser brauch ja um so heisser es wird, noch mehr energie. welches mein diesel icht liefern kann.
eine möglichkeit??


danke!

Nein der Gefrierpunkt hat nichts mit der Temperaturaufnahme dieser Flüssigkeit zu tun....

Sonst fahr doch einfach zu BMW und Kauf dir ein neues Thermostat kostet nur 40€ oder bau deins aus und leg es in kochendes Wassen und guck ob es sich bewegt....oder hat der schon ein Kennfeldgesteuertes Thermostat?

Es ist definitiv das Thermostat.

Ein Motor darf - auch wenn er mit 100 km/h den Berg runter rollt - nicht von seiner Mittelstellung abweichen, sofern er vorher schonmal "satt" drin stand. Der kleine Kreislauf ist so ausgelegt, dass sogar bei -20°C und Schubbetrieb eine konstante Wassertemperatur von ca. 85°C bis 95°C gehalten wird.

Könnte aber auch der Elektrische Zuheizer sein.

Viele Posts sind hier im Thread richtig, der Diesel hat im Winter Probleme auf Temperatur zu kommen, also kann es einmal der Zuheizer oder der Thermostat sein, an den Frostschutz glaube ich jetzt nicht.

Fakt ist das der 320d auch im Winter nach wenigen km auf Temperatur kommt im Februar war es bei uns sehr Kalt und auch da ist er nach ein paar km schon in der Mitte gestanden, das liegt am Zuheizer da dieser elektr. wie ein Tauchsieder das Kühlwasser erwärmt.

Also einmal beides Überprüfen

und wie kann man den Zuheizer prüfen. Zum fahren, oder kann ich es selber Prüfen?

Also selbst bei Temperaturen von -5 bis -10°C braucht meiner immer <10km bis die Temperatur erreicht. In der Regel sind es so um die 5km.

meiner braucht genau 3 km bis die Temperatur die Mitte erreicht hat. Aus der EInfach, ca. 800 m 30er Zone, dann 70 Landstraße, dann Autobahnauffahrt - dann bin ich auf der ersten geraden, da is die Temperatur schon aus dem blauen raus. Dann Autobahnwechsel mit Abfahrt und Auffahrt - dann ist die in der Mitte.

3,1 km

gut du hast auch einen benziner, die sind immer schneller, wieso auch immer

Es ist ganz klar das der Benziner schneller warm ist, er hat auch eine höhere Verbrennungstemperatur und dreht auch in der Kaltlaufphase höher, aber dafür ist der elektr. Zuheizer da der auch sehr viel KW hat ich Glaube 8 KW, und ich könnte schwören das mit dem etwas nicht stimmt.
Aber auch den Termostat wie KGB 44 geschrieben hat, kann es sein.

Der elektrische Zuheizer hat keine 8kW - das wären bei 13,5V - mal eben 600 Ampere (!!!)

Der Zuheizer hat meist - Maximal 1,5 kW.