Automatikgetriebe-Thread (Informationen, Technisches, Hilfe)

[Nighthawkz]

Halbwissen, daher nicht relevant!

[Bonnie]

Nein, das stimmt so nicht.
Die Gänge und der Wandler werden "leer gefahren".

[adagio69]

Zitat von Bonnie

Nein, das stimmt so nicht.
Die Gänge und der Wandler werden "leer gefahren".

Du meinst hoffe ich "leer gelaufen"

[knete]

und wie läuft das "Leerlaufen" ab?

[adagio69]

Laut einem anderen Forum, muss man den Motor startet und mit Leerlaufdrehzahl die Gänge rasch durch schaltet. Soll aber nicht empfehlenswert sein, da gewisse teile im Getriebe schaden nehmen können!

[knete]

naja denke mal, wenn man die Spülung richtig macht, nix rocken läuft.
Sprich immer wieder frisches Öl in die Wanne beim Spülen füllen hmm.

[Bert]

Oh mein Gott, wenn ich manche Posts hier schon wieder lese

Am effizientesten bekommt man das alte Getriebeöl mit einer Spülung raus.
Als erstes Öl ablassen, Ölwanne abschrauben, reinigen und Filter tauschen.
Dann die beiden Schläuche am Ölkühler abziehen und selbigen leerlaufen lassen.
Im Anschluss das Getriebe mit Öl auffüllen, den Vorlauf am Ölkühler in ein Auffangbehältnis leiten und den Motor kurz starten.

Wichtig: Das Getriebe darf nicht leer laufen also den Motor nach ein Paar Sekunden gleich wieder ausschalten und das Getriebe wieder mit Öl auffüllen

Diesen Vorgang so lange wiederholen, bis kein schwarzes Öl mehr aus dem Vorlauf kommt.
Danach kann man den Vorlauf wieder an den Ölkühler anschließen und diesen auch noch spülen.
So sollte man einen Großteil des Altöls rausbekommen.
Während des Spülens kann man die Gänge P, N, D und R durchschalten, allerdings ist der Anteil an Altöl im Schaltgerät im Vergleich zu Ölwanne, Wandler und Kühler relativ gering.
Für eine gute Spülung baucht man z.B. beim GM5L40E 12- 15 Liter.
Dann ist aber auch fast kein altes Öl mehr im Getriebe.

Von einem zweiten Ölwechsel nach 100 Km halte ich nicht so viel, da bleiben theoretisch ja noch 25% Altöl drin.

[KGB87]

Irgendwie hat hier kaum einer Ahnung. Ich wollte die ganze Zeit nicht antworten, aber so geht das nicht

1. Der Wandler beinhaltet das Öl + die Leitungen. Der Ölstrom reißt aber ab, wenn die Ölwanne leerläuft - bedeutet: Der Wandler wird niemals selbst leerlaufen, es sei denn der Wandler hat eine extra Ablassschraube wie die alten 3 und 4-Gang Automaten

2. Niemals das Getriebe ohne Ölzufuhr laufen lassen! Ein Schaden ist in unter 10 Sekunden vorhanden! Nix mit Leerfahren o.ä.

3. Auch das Nachfüllen in die Wanne ist Irrsinn. Hier bitte ausschließlich über die Leitungen des Getriebekühlers arbeiten!

EDIT: Danke Bert, ich glaube du konntest das auch nicht mehr mit "anlesen" ;D

[Bert]

Ja, da hast du recht.
Hier müsste echt mal einer den Wischmop auspacken und das ganze "Halbwissen" entfernen.

Und mal am Rande.... mich wundert es echt das hier noch sowas gepostet wird nachdem wir das ganze Prozedere doch schon mehrfach durchgekaut haben....

[knete]

Danke euch Jungs,
warum jedoch soll ich das Getriebe mit frischen ATF nur über die Leitungen des Getriebekühlers befüllen und nicht direkt in die Wanne?
Bitte um Aufklärung.

Ich wollte wie folgt vorgehen:
Ölwanne leer machen, Wanne ab, Filter wechseln, Wanne reinigen und wieder rauf, Öl in die Wanne einfüllen, Rücklaufleitung kappen und eine Schlauchverbindung in einen Behälter herstellen, Motor starten und wenn im Behälter ca. 3,5 Liter ATF sind Motor aus und wieder frisches ATF in die Wanne füllen - diesen Vorgang wiederholen bis frisches ATF aus der Rücklaufleitung austritt.

Kann ich so Vorgehen oder ist das falsch?

Danke euch

[olaf0815]

Kurze Geschichte zum Thema.


Ich habe meinem Auto heute eine Getriebespülung gegönnt.
Vorher hatte ich mich für die "Tim Eckert" Methode der Getriebespülung entschieden und eine entsprechende Werkstatt bei mir in der Nähe gefunden.
Ich muß dazu sagen, das ich keinerlei erkennbare oder gefühlte Probleme im Vorfeld hatte, es ging mir einzig und allein darum vorbeugend, nach ca. 100Tkm zu handeln.
Da ich recht viel im Stadtverkehr unterwegs bin, dachte ich mir es kann nicht schaden, klar kostet das Ganze etwas, aber besser als ein verottetes und nicht mehr fuktionierendes Getriebe, ich möchte mein AUto noch eine Weile fahren.

Lange Rede kurzer Sinn heute war es soweit. Ich stellte mich auf entsprechende Kosten, aber wenig fühlbare Wirkung ein (da ich ja vorher dachte alles ist gut).
Nach der Übergabe fragte einer der Mitarbeiter (derjenige der die Adaption nach der Ölspülung gefahren hat), welche Probleme ich denn hätte mit dem AUto, ich sagte keine war alles nur
vorsorglich, ok war die Antwort mit dem Nachsatz "...der fährt sich ja wie ein Neuwagen...". Ich war stolz das zu hören, habe aber auch schon vorher daran geglaubt, da er immer penibel gewartet wurde.
Dann ging es an die Heimfahrt. Leute ich wollte es nicht glauben, aber der Wagen fährt sich fühlbar anders. Vor allem die (gefühlt?) viel kürzeren Schaltzeiten und auch
das das ganze AUto besser am Gas hängt, also fühlt sich nach viel weniger Wandlerschlupf an. Ich bin begeistert. Alles wirkt strafer bzgl. Motor/Antriebsverbund. Besser kann ich es leider nicht beschreiben
Wahrscheinlich höre ich gleich Dinge wie , das liegt an der neuen Adaption fahr etwas und dann ist es wie früher, mag sein?! Was ich aber sehen und fühlen durfte war das alte Automatiköl, das Zeug sah aus wie Erdöl, Pechschwarz und du konntest auf dem Ölfilter "Bilder" in den Öl/Dreckfilm malen, ohne das das wieder verwischte wie bei normalen Ölfilm, war echt krass.
Ich bin froh das gemacht zu haben und Ende der Woche probiere ich dann das von "Megawatt" modifizierte EGS.

Schönen Abend noch

[Digifrag]

Getriebespülung ist echt was feines, mein Getriebe ist auch wieder wie neu(wurde komplett aussernander genommen und dichtungen,rückwertsgang erneuert). Ich merke aber jetzt schon das sich das Getriebe wieder auf mich einstellst und relativ komfortabel und nicht mehr so sportlich fährt wie als ich ihn wieder bekommen habe.

Für den nächsten Öl wechsel oder Getriebespülung welches Öl ist momentan das Beste für das Getriebe?

[BMW320i]

Hallo zusammen,

habe mich zwar ein bisschen eingelesen aber noch keine klare Antwort gefunden.

Mein Problem, => Plausibilitätsprüfung Bremslicht Schalter.
Schon Geschehen => Bremslichtschalter Getauscht, Leitungen durchgemessen.
Kein Fehler feststellbar.

Jetzt zur eig. Frage, Kann man ein SG 1:1 tauschen (gebraucht), ohne das andere SG streiken?! Wie sieht es mit der Fahrgestellnummer etc aus?
Kann man diese vom "altem" aufs "neue" kopieren/codieren?

Würde mich da über Infos freuen.

Schönen Gruß und danke vorab.

[Icefeldt]

Zitat von olaf0815

Kurze Geschichte zum Thema.


Ich habe meinem Auto heute eine Getriebespülung gegönnt.
Vorher hatte ich mich für die "Tim Eckert" Methode der Getriebespülung entschieden und eine entsprechende Werkstatt bei mir in der Nähe gefunden.
Ich muß dazu sagen, das ich keinerlei erkennbare oder gefühlte Probleme im Vorfeld hatte, es ging mir einzig und allein darum vorbeugend, nach ca. 100Tkm zu handeln.
Da ich recht viel im Stadtverkehr unterwegs bin, dachte ich mir es kann nicht schaden, klar kostet das Ganze etwas, aber besser als ein verottetes und nicht mehr fuktionierendes Getriebe, ich möchte mein AUto noch eine Weile fahren.

Lange Rede kurzer Sinn heute war es soweit. Ich stellte mich auf entsprechende Kosten, aber wenig fühlbare Wirkung ein (da ich ja vorher dachte alles ist gut).
Nach der Übergabe fragte einer der Mitarbeiter (derjenige der die Adaption nach der Ölspülung gefahren hat), welche Probleme ich denn hätte mit dem AUto, ich sagte keine war alles nur
vorsorglich, ok war die Antwort mit dem Nachsatz "...der fährt sich ja wie ein Neuwagen...". Ich war stolz das zu hören, habe aber auch schon vorher daran geglaubt, da er immer penibel gewartet wurde.
Dann ging es an die Heimfahrt. Leute ich wollte es nicht glauben, aber der Wagen fährt sich fühlbar anders. Vor allem die (gefühlt?) viel kürzeren Schaltzeiten und auch
das das ganze AUto besser am Gas hängt, also fühlt sich nach viel weniger Wandlerschlupf an. Ich bin begeistert. Alles wirkt strafer bzgl. Motor/Antriebsverbund. Besser kann ich es leider nicht beschreiben
Wahrscheinlich höre ich gleich Dinge wie , das liegt an der neuen Adaption fahr etwas und dann ist es wie früher, mag sein?! Was ich aber sehen und fühlen durfte war das alte Automatiköl, das Zeug sah aus wie Erdöl, Pechschwarz und du konntest auf dem Ölfilter "Bilder" in den Öl/Dreckfilm malen, ohne das das wieder verwischte wie bei normalen Ölfilm, war echt krass.
Ich bin froh das gemacht zu haben und Ende der Woche probiere ich dann das von "Megawatt" modifizierte EGS.

Schönen Abend noch

wo hast du es machen lassen, und was hat es gekostet?

[olaf0815]

Guten Morgen,

ich habe es bei Autoservice Faber (Berlin Mariendorf) machen lassen (ich hoffe man darf Firmennamen nennen) .
Gekostet hat es 350€. Es gibt aber wohl auch eine bestimmte Getriebeversion, wo der Filter samt Getriebeölwanne gewechslet werden muß, dann würde es ca. 100€ mehr kosten.
Ich fühlte mich da wirklich gut betreut.

[Captn Difool]

Beim ZF muß die Wanne nicht gewechselt werden, aber es empfiehlt sich, den Eisenstaub an den beiden Sammelmagneten zu entfernen, Filter wechseln und die Steuerungsventile zu prüfen. Das macht ZF in Dortmund. Ich habe mir auch erst eine Spülung überlegt, werde aber wohl lieber den ZF-Service in Anspruch nehmen, da die Leute auch auf Fehler prüfen können, was bei den Spülservices nicht in dem Umfang gemacht werden kann. Die Kosten sind bei ZF dagegen allenfalls geringfügig höher. Nur die Anfahrt....

[silyb0y]

Zitat von Captn Difool

Beim ZF muß die Wanne nicht gewechselt werden, aber es empfiehlt sich, den Eisenstaub an den beiden Sammelmagneten zu entfernen, Filter wechseln und die Steuerungsventile zu prüfen. Das macht ZF in Dortmund. Ich habe mir auch erst eine Spülung überlegt, werde aber wohl lieber den ZF-Service in Anspruch nehmen, da die Leute auch auf Fehler prüfen können, was bei den Spülservices nicht in dem Umfang gemacht werden kann. Die Kosten sind bei ZF dagegen allenfalls geringfügig höher. Nur die Anfahrt....

Dortmund? Warum fährst du dann nicht zum Rogatyn nach München?