siehe Depp des Tages Thread (klick) hab ich nun langsam probs mit meiner Batterie.

hab heute meine Blinkerbirnen in den Rückleuchten durch Philips Silver Vision ersetzt und dabei nur den Kofferraum offen gehabt.
dann noch bisl Kofferraum aufgeräumt und Innenraum bisl staub gewischt.
Kofferraum stand ca. 1-1,5h offen.
hatte kein Radio an, nur Innenlicht war immer mal an, wenn Tür offen.

wollte dann los fahren, wieder *klack klack klack*
ok wieder Frauchen angerufen, soll kommen zum fremdstarten und dieses mal Multimeter mitbringen.

schonmal Batterie frei gelegt > "schwarzer Punkt" also nicht defekt, sonst wäre er gelb, also nur mal richtig laden.
als das Multimeter da war, mal gemessen an der Batterie 11,4V (ebenso am fremdstartpunkt im Motorraum) > ekombi zeigt 10,9V und das bei Zündung Stufe 1, Radio aus, nur Kofferraumlicht war an.

Zündung Stufe 2, Radio/Gebläse aus, nur Kofferraumlicht an
Batterie: 10,6V sinkend auf 10,1V innerhalb 30 sekunden
ekombi: 10,2V sinkend und dann auf einmal -9,6V (ja MINUS)

dann Auto fremd gestartet und nochmal gemessen bei laufendem Motor ohne Radio/Gebläse, nur Kofferraumlicht
Standgas > Batterie 14,4-14,6V
Standgas > eKombi 13,7-13,9V

bei ca. 3400 U/min > Batterie 14,7-14,9V
bei ca. 3400 U/min > eKombi 13,9-14,0V

ca. 3400 U/min & Abblend- & Fernlicht > Batterie 14,3-14,4V
ca. 3400 U/min & Abblend- & Fernlicht > eKombi 13,6-13,9V

nachladen kann ich im Moment nicht, hab keine Möglichkeit dazu.
eine größere Batterie wird mir auf Dauer auch nix nützen, weil durch mein Kurzstreckenfahren sie auf dauer ebenso leer wird wie die jetzige.
Weil wenn man aus 'ner Bade wann ständig 5L rausnimmt und nur 4L nachlaufen in der selben Zeit dann wird sie im endeffekt auch leer.

verbaut ist eine "Original BMW Batterie gefullt | 61 21 8 376 451 | 80AH "

was ist bei den AGM-Batterien anders/besser?
Teilekatalog schreibt "Neue Batteriegeneration (AGM): Fur Fahrzeuge mit kritischer Ladebilanz Der Batterie kann die neue Batteriegeneration verbaut werden. "

AGM Batterien haben den Vorteil, dass sie Auslaufsicher sind und weniger Abschlammung (Leistungsverlust) besitzen, zudem einen geringeren Innenwiderstand.
Wird dein Problem auf Dauer aber nicht lösen, das Problem ist, dass im Winter viel Strom zum starten gebraucht wird, die Batterie aber weniger liefern kann und dann die Ladung der Batterie bei Kälte nicht gut funktioniert.



Kauf dir ein CTEK 3600, häng ihn alle 2 Wochen mal ein paar Stunden dran und du bist alle Sorgen los, mache ich genauso

Falsch.
Den Punkt kannst im Endeffekt vergessen, weil der nciht alle Zellen überwacht.
Wenn also eine nicht überwachte Zelle defekt ist, ist die Batterie hin und der Punkt zeigt trotzdem nix an.

Am besten schaust du aufs Datum der Batterie.
Im Normalfall kannst davon ausgehen, dass ab etwa 3-4 Jahren Defekte auftreten (können) und ne neue Batteire fällig ist.

Falls Du dir jetzt noch keine Batterie kaufen willst, dann fahr halt mal z.B. am Sonntag mit der Family übers Land.
Das sollte reichen um die Batterie wieder zu laden.

Ich halt das ganze Gerede von wegen im Winter lädt sich die Batterie nie auf usw. sowieso für übertrieben.
In dem Fall müssten ja an jeder Ecke liegengebliebene Autos stehen weil bei denen die Batteriespannung nicht mehr ausreichte.
Oder glaubt wirklich irgend jemand, dass die Stadtbevölkerung in den Wohnblöcken jede Woche die Batterie ausbaut und an ein Ladegerät hängt?

Einfach ne neue Batterie rein, die 1000W Anlage nedd dauernd auf volle Pulle laufen lassen, und das Problem ist Geschichte.

problem daran ist, das mein Auto auf'm Parkdeck steht, ca. 150m Fußweg von der Wohnung.
müsste jedesmal Batterie ausbauen, heim schleppen, laden und am nächsten tag wieder zum Auto schleppen.

edit

Radio läuft sehr leise, weil ich Arbeitskollege immer mit nehme, dieser ist um die 40 und mag keine laute Musik, also Radio is dann eher zur untermalung beim fahren die 10-12 minuten.
ansonsten fahr ich immo sehr selten und somit sehr selten mit lauter Musik vielleicht 1-2x pro woche gesamt ca. 1h

nicht ganz, eine AGM hat den nicht zu verachtenden Vorteil, dass sie die
Ladung auch schneller annimmt, also in kürzerer Zeit wieder geladen ist als eine normale.
Ausserdem sind AGM's zyklenfester als normale und kommen glaub ich auch mit Unterspannung besser klar als normale.

Aber mit Kälte kommen die AGM Batterien nicht so klar wie normale.


Gruß mclaren

So, hatte mneine OEM 80Ah Batterie jetz 6/7 Jahre drin,habe sie vor 1 Monat mal geladen weil sie zusammengebrochen ist...
Naja in dem letzten Monat traten Elektronikprobleme auf ,unter anderem getriebefehler,ausfall PDC, etc...
Habe heute eine 80Ah Bosch Batterie eingebaut,und siehe da keine Fehler mehr,nichts...
Echt heftig was die Bat. ausmachen kann...

du öffnest mir die Augen, hab auch nen PDC-Fehler und noch paar andere ungereimtheiten.
z.B. plötzlicher wechsel von ipod auf radio oder der bildschirm vom 16:9 geht erst ca. 10 sekunden später an

bei mir ging sogar die kühlmittelleuchte an,dann wieder aus,dann ann usw...

naja diese "einsicht"hat mir meine heckstoßstange gekostet-.-*

Spätestens mit den Symptomen würde ich die Batterie in die Tonne werfen......
Manchmal ist es wirklich krass wie sich die Batterie negativ auswirken kann.
Bei meiner Frau ihrer A Klasse ging der Scheibenwischer immer langsamer,die Servo war gar nicht mehr vorhanden etc.......

Neue Batterie drin und alles läuft wieder "normal".

@Sebbel
Es muss nicht zwangsläufig ne AGM Batterie sein.
Schau bei dem Batteriekauf dass es sich um Calcium-Calcium Technologie handelt,nicht Blei-Calcium.....

welche haben denn Calcium-Calcium Technologie?
Vorschläge?

Geheimtip
Platin Batterien.......
Preis/Leistung absolut Top.
Fahr ich in jedem Auto,genug Kumpels die diese auch verbaut haben.

Ist locker 50% Billiger als z.B. Varta und hat die gleiche Technik

gibt es beim wechsel was zubeachten, außer das man nicht kurz schließt?

hab mal gelesen bei Audi wäre es ja nicht so einfach, von wegen "Batterie mit dem Wagen bekannt machen" oder so.

was wird alles genullt/zurück gesetzt?

Ich will auch gleich mal ein paar Fragen bezüglich Autobatterien los werden. Mein Problem ist das mein "magisches Auge" schwarz anzeigt, ich Ende Februar eine Standheizung einbauen lasse und nun Angst habe das die Batterie das einfach nicht mehr schaffen wird. Also eine neue muß aber welche ist die richtige?
Ich habe nun desöfteren gehört das Gelbatterien das beste für mich sei. Stimmt das oder ist das schlicht zuviel des guten?
Was sind AGM Batterien?

Minuspol abklemmen
Pluspol abklemmen

Pluspol anklemmen, Pluspolabdeckung anbringen
Minuspol anklemmen

Uhr und eventuell Datum einstellen.

Sich an der neuen Batterie erfreuen

ja nicht nur bei Audi, die aktuellen BMWs mit efficiency dynamics ist dasselbe, die ladefunktionen brauchen die kapazität der batterie kennen => nach tausch die adaption zurücksetzten.
aber bei unserem alten einfachen e46 überhaupt kein problem.
meine erste bat. hatte nach 3jahren von 80Ah verbleibende ~15Ah, beim jeden tag fahren hab ich nix bemerkt, einmal diagnose mit INPA betrieben, schon start unmöglich.
seitdem hab ich die banner running bull (AGM) solche, die auch die efficiency dyn. fzg. haben, schon 4jahre drinne, standheizung im winter, stundenlang herumcodieren, kein problem.
zu empfehlen.

siehe Posts Nummer 2, 5 und 6 in diesem Thread.

Falls Du die Posts nicht lesen willst, gibts da noch AGM bei Wikipedia...