Mahlzeit,

habe mal eine allgemeine Frage zu den Glühkerzen.
Mein Diesel startet normal, auch im Winter fand ich es nicht außergewöhnlich.
Mit einem normalen Diagnose Programm konnte ich keine Fehler auslesen, der TÜV anfang des Monats hat auch keine entdeckt.

Allerdings wurde mit INPA gestern das Motorsteuergerät ausgelesen und es war von 3 Glühkerzen die Rede.

Wie gesagt, ich habe keine Probleme beim Starten, muss ich mir dann ein Kopf machen?
ist nicht gerade die schönste Arbeit, die Kerzen neu zu machen...

Danke und Gruss

Na grüße,

das Problem hatte/habe ich auch. Unter 10° solltest du die ersten Sekunden schon einen leicht ruckeligen Motorlauf spüren. Ab -10° wirds dann heikel.

Allerdings ist der Tausch echt müßig. Hab meine vorletzten Winter komplett tauschen lassen. Letzten Winter kam dann noch das Glühzeitsteuergerät dazu und jetzt habe ich auch wieder Einträge von 3 defekten Glühkerzen im Fehlerspeicher.

Tauschen lassen solltest du sie auf jeden Fall. Welches Baujahr ist deiner denn? Die EU4 oder die EU3 Automatik ab 2003 haben das Glühsteuergerät was die Kerzen auch bei anderen Umweltbedingungen als nur Kaltstart ansteuert.

VG

Hab nen EU4 06-2004

Aber mit nem "normalen" Tool sieht man die Fehler nicht, nur mit BMW Soft

selbiges bei mir,

INPA meldet "Glühkerze Zylinder 4"

anspringen tut er gut , riecht nur ein wenig wie ein Diesel (muss mich nach Benzinerumstieg erst mal dran gewöhnen )

Soll ich die Kerze einzeln tauschen lassen, gleich alle vier, oder warten bis er wierklich nicht mehr anspringt.
Ist eine defekte Kerze evtl sogar schädlich da beim Starten der Diesel in diesem Zylinder evtl nicht richtig verbrannt wird ?

Schöne Grüße!

also da er bei mir auf 3 Zyl. meckert, aber er selbst im Winter bei minus 15grad gut ansprang, mach ich mir erstmal keinen Kopp. Wäre wirklich was im argen, würd er bescheiden laufen, das würde selbst ne Frau merken...

Gibts diesbezüglich schon was neues?

Bei mir ist Zyl. 4 schon seit mehr als 100tkm drin, läuft aber auch im tiefsten Winter ohne Probleme...

Bisher auch beim Gefrierpunkt wieder keine Beschwerden.
Zumal der erste Fehler auch angeblich seit Km-Stand: ~60000 aufgetreten sein soll.

Mein neues Interface kommt bald, dann sehe ich es mir nochmal an.
Sehe den Fehler aber unkritisch, hab ich jetzt schon oft gehört und dennoch springt er gut an.
Wechsel muss ich mir nicht antun bei der Schweinearbeit...

Also, den Fehler habe ich weiterhin im Motorsteuergerät.
Aber spätestens in dieser Woche bei ständigen, zweistelligen Minustemperaturen sollte man ja Auswirkungen sehen.

Heut früh, MINUS 14 Grad... ~2 Sekunden, dann lief er.
Denke also, es ist kein Fehler vorhanden...bzw. die Kerzen sind heil

Ich habe meinen Fehlerspeicher damals 2x auslesen lassen, einmal bei BMW Streiber & Beetz und einmal durch einen User hier im Forum auf dem Leipzig treffen. Dies bestätigte mir nur das ich 3 von 4 Glühkerzen im Eintrag hatte und diese mal wechseln sollte. GK. 1 - 6x Fehler, GK. 2 - i.O., GK. 3 - 169x Fehler und GK. 4 - 13x Fehler.

Jedenfalls muss ich noch nächsten Monat zum Tüv und auch nochmal den Fehlerspeicher löschen lassen wegen der Airbag Leuchte und vorher werde ich noch bei nem Kumpel in der Werkstatt das ganze nach dem Warm fahren zu ihm wechseln. Die Abdeckungen sind ab, und 4 Beruglühkerzen liegen bereit.

Aber mal zu den Minus Temperaturen. Meinem Tourer hatte das die letzten 2 Jahre bei unter - 20°C bis - 26°C kaum geschadet. Er hatte vielleicht eine Augenblick Sekunde als 2005er Bj. mal kurz gezuckt und war sehr laut im Winter aber ansonsten ist das auch normal für den Diesel und bei einer Glühkerze haben die von BMW mir erzählt brauch man nicht dringend was machen, bei 2-3 ist es empfehlenswerter. Sonst schmeißte das Geld ja bei einer zum Fenster raus und stellst paar Wochen später fest das andere dann auch betroffen sind und dann wieder wechseln, und tauschen... bah das würde mich voll an.

Das man das nötige Werkzeug braucht sollte klar sein für den Glühkerzen wechsel. Aber empfiehlt es sich eigentlich diese irgendwie zu reinigen bzw. die Öffnungen wo die Glühkerzen reinkommen sauber zu sprühen mit irgend einem Mittel W40 oder so? Ich habe da nicht großartige Ahnung. Deswegen lasse ich das ja machen, aber vielleicht brauche ich ja noch irgendein Sprühzeug.

Es gibt n Glühkerzenfett fürn Einbau, damit die nicht festgammeln

Alles klar werde ich dann mal mit dem Sprühwachs dazu kaufen bei ner KFZ Bude.

also bei mir stehen auch zyl. 3 und 5 im fehlerspeicher. muss aber schon sehr lang drin stehen da die fehlerhäufigkeit recht hoch war. hab den fs dann mal gelöscht und der fehler kam natürlich wieder.
jetzt bei den temperaturen hab ich beim anlassen ganz schön zu kämpfen. ich lass ihn länger vorglühen als sonst aber bei den ersten versuchen geht er sofort wieder aus!
beim 3-4 versuch mit viel gas geben bleibt er zwar an klingt aber wie ein alter traktor und nebelt auch ordentlich!!!
mit viel gas geben pegelt er sich dann nach paar sekunden ein und kommt auch auf drehzahl...nervig ist das schon sehr und ich werd morgen nochmal den fs auslesen mal sehen ob noch was neues drin steht.
ich werde dann im frühjahr, spätestens, auch beim service alle 6 kerzen mit wechseln/wechseln lassen. so bei temeraturen um den gefrierpunkt springt er sehr sauber an, läuft zwar kurz etwas unrund aber läuft aber bei den temperaturen?!?! und morgen früh solls nochmal kälter werden

Kannst auch mal dieses Zeug probieren was man bei Diesel Fahrzeugen im Tank dazu kippt soll wohl ganz gut tun.

Und zum Thema vorglühen, wie lange machst Du das denn ist ja kein alter LKW ich bei mir durchschnittlich 5 sek.

ja das wollte ich heute holen aber ich war nur mal kurz beim auto teile u... und die hatten nix mehr. ich werde morgen nach der arbeit mal noch paar andere abklappern.
also in der regel glüh ich einmal vor. wie lange kann ich dir gar nicht genau sagen. ich schalte die zündung ein, schnall mich an und dann starte ich...also auch in etwa 5 sec.
das reicht aber mittlerweile nicht mehr aus. ich glüh jetzt 2-3 mal vor.
wie gesagt morgen kommt das aditiv dazu dann hoffe ich das ich erstmal durch den winter komme und dann im frühjahr kommen aufjedenfall neue kerzen rein.
ich denke ein blinder würde denken da startet ein alter lkw oder traktor
ich müsste glatt mal ein video machen...

ich glaub, bei unserem 12/2004er mit 190tkm is keine kerze mehr heil, aber die kompression stimmt, weil er trotzdem anspringt
ich glüh zwei- dreimal vor, und dann muss der anlasser schon 4-5 mal durchdrehen, bis er anspringt, dann ruckelt er paar sekunden rum und die drehzahl stabilisiert sich...

unser turmalinfarbener km-fresser mit 320tkm auf der uhr und dem zweiten kerzensatz (erster bei 200tkm gewechselt) springt (auch bei -19° heute morgen) nach "schlüssel rum" sofort an...

Meiner ja auch und die Batterie schafft auch die -30°C locker. Wie in Polen vor 2 Jahren Live erlebt

@Crazy Und das mit dem Traktor ist wie gesagt normal. Dein 6-Zylinder ist im Verhältnis zu meinem 4-Zylinder bestimmt net lauter eher im Gegenteil

Mein Schwager seine E-Klasse W211 mit über 190 PS und Diesel 6-Zylinder schnurrt dagegen im Winter. Nix mit Traktor Pulling