hi zusammen fahre einen 330xi und habe das problem das ich ab und zu kaum lenken kann als ob die servo mal kurz pennt. also ich fahre noch schön nach rechts dann ein stück geradeaus bremse dann runter und will links einschlagen aufeinmal wie ohne servo. wenn ich dann etwas gas gebe und fester am lenkrad dreh fühlt es sich an wie eine art wiederstand und dann geht es wieder. oder ich fahre morgens rückwerts aus der auffahrt schlage rechts ein wieder total schwergängig wieder ein gefühlter wiederstand dann eine art knack und es geht wieder.

lenkwinkelsensor

lenkgestänge

Lenkwinkelsensor auf keinen Fall.

Wie ist es im Stand? Widerstand immer an der gleichen Stelle,
oder tritt das Problem nur sporadisch auf?

Im Stand bei Vollanschlag (wenn der Fehler aktuell ist), die typischen
Servopumpengeräusche vorhanden?

Vereiste Achsteile schließ ich mal aus, da ich kaum glaube, das
in 50 km Entfernung auch nur ein krümmel Schnee liegt.

wenn ich im stand das lenkrad von anschlag bis anschlag drehe merke ich den wiederstand auch. werde es bei der nächsten ausfahrt mal genauer beobachten oder ich fahre die 50 km und kannst selber mal testen

Brrrr, aber doch nicht bei -3 Grad.

Da der Widerstand vorhanden ist, kann man die Pumpe ausschließen.
Nach folgendem Ausschlußverfahren würde ich vorgehen.

Vorarbeiten: Auto aufbocken, Räder ab, Spurstangenköpfe ab,
Lenkstange vom Lenkgetriebe trennen(Lenkrad zu Anfang in Mittelstellung
fixieren). In dem Zuge gleich prüfen, ob das Gelenk der Stange
zum Lenkgetriebe Leichtgängig ist.

- Lenkrad von der Mittelstellung aus jeweils 1,5 Umdrehungen nach links
und 1,5 Umdrehungen nach rechts drehen. Danach wider zurück
in die Mittelstellung und fixieren. Nicht mehr als angegeben drehen und nicht verzählen, sonst verabschiedet sich der Lenkwinkelsensor.
Widerstand nicht vorhanden: Lenkspindel/Stange i.O.
Widerstand vorhanden: Untere Verkleidung abbauen und schauen, ob sich evtl. Vlies oder ähnliches in der Lenkstange verhedert hat.

- Beide Achsschenkel drehen und auf Freigängigkeit prüfen.
Kein Widerstand vorhanden: Achsschenkellagerung i.O..
Widerstand vorhanden: Lagerungen des Achsschenkels prüfen bzw. ersetzen. Domlager gehören auch dazu.

- Jezt bleibt nurnoch das Lenkgetriebe: Per Hand den Spurstangenkopf
einmal von sich weg und einmal zu sich hin drücken/ziehen.
Jeweils bis zum Anschlag und zum Schluß wider in Mittelstellung.
(Sieht man, wenn der Spurstangenkopf wider im Achsschenkel
sitzt, und das Rad gerade steht)
Widerstand nicht vorhanden: Auto verkaufen .
Widerstand vorhanden: Dein Lenkgetriebe ist defekt.

Hoffe es hilft dir weiter.

hatte ja auch im sommer gemeind . Ja dann will ich hoffen das ich bei der liste nie unten ankomme

du hast es relativ ausführlich aufgeführt, nur so würde man den mutmasslichen fehler nicht finden.

Frage: ändert sich das verhalten, wenn du anbremst und die vorderachse federt durch/wird mehr belastet?

ähnliches problem hab ich auch: bei mir sinds die zuviel gesetzten domlager (gummi).
dadurch scheuert der obere schraubenfederteller an den köpfen der domlagerschrauben.
wenn du die vorderachse aufbockst (ohne je einen teil abgebaut zu haben), werden die entlastet und fehler ist nicht zu finden. wenn die wieder zurück belastet ist, ist auch der fehler wieder da.

das werde ich morgen auch mal versuchen da ich es sehr oft beim anbremsen gemerkt habe. das mit den domlagern kann ich mir auch gut vorstellen da ich die bei meinem calibra regelmässig gewechselt habe. wollte eh mal neue reinmachen

Sicher, dass das nicht passiert während du auf der Kupplung stehst? Dann könnte es auch der Leerlaufsteller sein der sich verabschiedet


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