Getriebe lässt sich "knochig" schalten - Getriebeölwechsel ? - Seite 6 - e46fanatics.de

KetzZza · 04.01.2011, 17:56

habt ihr bei den aktuellen Temperaturen auch Mühe im eiskalten Zustand (nach dem Anlassen) im Stand den Rückwärtsgang/1. Gang einzulegen?
Geht bei mir gerade sauschwer^^ Getriebeöl hab ich gewechselt.

Dexter · 04.01.2011, 18:00

Ne, geht ohne Probleme und Getriebeöl ist alt

.

MfG
Dexter

sascka46 · 04.01.2011, 18:20

weis jemand was beide Öl wechsel kosten beim

?

HOTPLAYTHING · 04.01.2011, 18:43

Bei mir lassen sich der Erste und der Rückwärtsgang auch schlecht einlegen, richtet sich aber nicht so nach der Temperatur, ist halt ab und zu ca. einmal in 2 Wochen.

Aber was mich stört, dass man beim einlegen des zweiten Ganges einfach nicht sauber einkuppeln kann, bzw. mit ewig schleifen lassen und man spürt die Bewegung vom erst in den zweiten Gang im Knüppel, ist schwer zu beschreiben...

derNico · 08.02.2011, 17:30

Also ich finde es bei mir auch sehr hakelig. 6-Gang ZF. Hatte schon die Kupplung in Verdacht, weil die quietscht, wenn ich sie trete. Aber trennen tut sie richtig.
Letztes Jahr bei 70Mm MTF-LT2 gewechselt, war auch vorher schon drin, hat sich fast nichts getan.
Meint ihr, ich soll mal ein hochwertiges ATF ausprobieren, oder führt das zu mehr Verschleiß?
Und wo krieg ich so magnetische Ablasschrauben her?

novosibir · 08.02.2011, 17:37

Zitat:

Zitat von derNico

Und wo krieg ich so magnetische Ablasschrauben her?

Zu was?

Der Abrieb innerhalb des Getriebes ist überwiegend nicht-magnetischer Natur. Die Messingbronze von den Synchronringen.

monolith · 09.02.2011, 17:21

Zitat:

Zitat von KetzZza

habt ihr bei den aktuellen Temperaturen auch Mühe im eiskalten Zustand (nach dem Anlassen) im Stand den Rückwärtsgang/1. Gang einzulegen?
Geht bei mir gerade sauschwer^^ Getriebeöl hab ich gewechselt.

Das selbe Problem bei mir. BMW Werkstatt meint: Kupplung tauschen, weil frisches Getriebeöl hat nichts genützt.

novosibir · 09.02.2011, 19:22

Zitat:

Zitat von monolith

BMW Werkstatt meint: Kupplung tauschen, weil frisches Getriebeöl hat nichts genützt.

Wenn deine Schaltkulisse nach erfolgreichem Einlegen und wieder Herausnehmen des R oder 5. Ganges unkonkreter Pudding ist, dann gilt:

Quatsch! Verlorenes Geld!

Sperrbolzen mit Gleithülse tauschen ist das einzige, was hilft!

Felux · 14.02.2011, 09:01

Verkauft der Freundliche eigentlich überhaupt noch MFT-LT2? beim letzten mal bekam ich das 3er obwohl ich LT2 gesagt hab.

derNico · 14.02.2011, 09:27

Ich hab letztes Jahr welches bekommen. Meine ich zumindest, weil er es mir abgefüllt hat. Dann war der bestimmt taub oder faul.

Michi · 14.02.2011, 09:29

Zitat:

Zitat von novosibir

Wenn deine Schaltkulisse nach erfolgreichem Einlegen und wieder Herausnehmen des R oder 5. Ganges unkonkreter Pudding ist, dann gilt:

Quatsch! Verlorenes Geld!

Sperrbolzen mit Gleithülse tauschen ist das einzige, was hilft!

Korrekt und dabei kannst du gleich die Kupplung tauschen da das Getriebe dazu runter muss

derNico · 14.02.2011, 09:36

Was ist jetzt eigentlich mit nem anderen Öl anstatt dem LT2?
Hat das Vorteile beim Schalten?
Konkret schwebt mir jetzt ATF vor, das ist dann aber schlecht für die Lebensdauer?

Oder muss man bei den scheiß ZF-Getrieben einfach damit leben?

Hab mir letztes Jahr neues LT2 rein gekippt und es hat sich eigentlich nichts geändert.

virtuaHGO · 03.02.2012, 19:53

Ich rolle den Thread nochma auf...

Bei meinem ist es bei kalten Temperaturen echt schlimm, Gänge schalten sich schlecht nach dem Kaltstart, wenn das Auto warm gefahren ist schaltet er sauber, Synchronringe denke ich nicht dass die verschlissen sind, das Synchronring-Problem hatte ich beim e30, da ließ sich der 2Gang nicht einlegen beim hochdrehen im 1.

Nach der letzten Inspektion ging die Schaltung ne Woche sehr flutschig, die Werkstatt hat wohl irgendetwas mit WD40 eingesprüht, denke das Problem ist irgendein Gelenk oder so, hat da schonmal jemand nachgeforscht?

04.01.2011, 18:00	#87
Dexter ..:: Elite-Member ::.. Fahrzeug: BMW e46 Limousine Registriert seit: 22.10.2008 Ort: Sachsen-Anhalt Beiträge: 2.365 Onlinezeit: 3 Monate 1 Woche 4 Tage 17 Stunden 27 Minuten 21 Sekunden	Ne, geht ohne Probleme und Getriebeöl ist alt. MfG Dexter

03.02.2012, 19:53	#98
virtuaHGO ..:: Member ::.. Vorname: Marco Fahrzeug: 328CI Registriert seit: 18.08.2010 Ort: 96052 Bamberg Beiträge: 85 Onlinezeit: 2 Tage 13 Stunden 19 Minuten 28 Sekunden	Ich rolle den Thread nochma auf... Bei meinem ist es bei kalten Temperaturen echt schlimm, Gänge schalten sich schlecht nach dem Kaltstart, wenn das Auto warm gefahren ist schaltet er sauber, Synchronringe denke ich nicht dass die verschlissen sind, das Synchronring-Problem hatte ich beim e30, da ließ sich der 2Gang nicht einlegen beim hochdrehen im 1. Nach der letzten Inspektion ging die Schaltung ne Woche sehr flutschig, die Werkstatt hat wohl irgendetwas mit WD40 eingesprüht, denke das Problem ist irgendein Gelenk oder so, hat da schonmal jemand nachgeforscht? __________________

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04.01.2011, 17:56	#86
KetzZza ..:: Elite-Member ::.. Fahrzeug: E46 320d M47 Limo weitere(s) Fahrzeug(e): Eicher EM 235 S, Eicher EM 100 Registriert seit: 22.10.2008 Beiträge: 753 Onlinezeit: 3 Wochen 1 Tag 15 Stunden 27 Minuten 30 Sekunden	habt ihr bei den aktuellen Temperaturen auch Mühe im eiskalten Zustand (nach dem Anlassen) im Stand den Rückwärtsgang/1. Gang einzulegen? Geht bei mir gerade sauschwer^^ Getriebeöl hab ich gewechselt.

04.01.2011, 18:20	#88
sascka46 ..:: Member ::.. Fahrzeug: E46 318i Registriert seit: 02.09.2009 Ort: nähe Bonn Beiträge: 27 Onlinezeit: 2 Tage 12 Stunden 45 Minuten 27 Sekunden	weis jemand was beide Öl wechsel kosten beim ?

04.01.2011, 18:43	#89
HOTPLAYTHING ..:: Elite-Member ::.. Fahrzeug: E46 323Ci Registriert seit: 23.05.2009 Ort: Pforzheim Beiträge: 428 Onlinezeit: 2 Wochen 6 Tage 5 Stunden 11 Minuten 42 Sekunden	Bei mir lassen sich der Erste und der Rückwärtsgang auch schlecht einlegen, richtet sich aber nicht so nach der Temperatur, ist halt ab und zu ca. einmal in 2 Wochen. Aber was mich stört, dass man beim einlegen des zweiten Ganges einfach nicht sauber einkuppeln kann, bzw. mit ewig schleifen lassen und man spürt die Bewegung vom erst in den zweiten Gang im Knüppel, ist schwer zu beschreiben...

08.02.2011, 17:30	#90
derNico ..:: VIP-Member ::.. Vorname: Nicolas Fahrzeug: 325ti FL @LPI-7 @G-Power Registriert seit: 21.02.2009 Ort: bei Bonn Beiträge: 338 Onlinezeit: 2 Wochen 9 Stunden 26 Minuten 55 Sekunden	Also ich finde es bei mir auch sehr hakelig. 6-Gang ZF. Hatte schon die Kupplung in Verdacht, weil die quietscht, wenn ich sie trete. Aber trennen tut sie richtig. Letztes Jahr bei 70Mm MTF-LT2 gewechselt, war auch vorher schon drin, hat sich fast nichts getan. Meint ihr, ich soll mal ein hochwertiges ATF ausprobieren, oder führt das zu mehr Verschleiß? Und wo krieg ich so magnetische Ablasschrauben her?

14.02.2011, 09:01	#94
Felux ..:: Member ::.. Fahrzeug: E46 325ci cabrio weitere(s) Fahrzeug(e): Audi A3 2,0 TDI Registriert seit: 01.04.2009 Beiträge: 146 Onlinezeit: 5 Tage 22 Stunden 30 Minuten 23 Sekunden	Verkauft der Freundliche eigentlich überhaupt noch MFT-LT2? beim letzten mal bekam ich das 3er obwohl ich LT2 gesagt hab.

14.02.2011, 09:27	#95
derNico ..:: VIP-Member ::.. Vorname: Nicolas Fahrzeug: 325ti FL @LPI-7 @G-Power Registriert seit: 21.02.2009 Ort: bei Bonn Beiträge: 338 Onlinezeit: 2 Wochen 9 Stunden 26 Minuten 55 Sekunden	Ich hab letztes Jahr welches bekommen. Meine ich zumindest, weil er es mir abgefüllt hat. Dann war der bestimmt taub oder faul.

14.02.2011, 09:36	#97
derNico ..:: VIP-Member ::.. Vorname: Nicolas Fahrzeug: 325ti FL @LPI-7 @G-Power Registriert seit: 21.02.2009 Ort: bei Bonn Beiträge: 338 Onlinezeit: 2 Wochen 9 Stunden 26 Minuten 55 Sekunden	Was ist jetzt eigentlich mit nem anderen Öl anstatt dem LT2? Hat das Vorteile beim Schalten? Konkret schwebt mir jetzt ATF vor, das ist dann aber schlecht für die Lebensdauer? Oder muss man bei den scheiß ZF-Getrieben einfach damit leben? Hab mir letztes Jahr neues LT2 rein gekippt und es hat sich eigentlich nichts geändert.