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Alt 23.02.2009, 15:21   #1
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Standard Getriebe lässt sich "knochig" schalten - Getriebeölwechsel ?

Hallo,


mein Getriebe lässt sich teilweise schwer/knochig schalten, vor allem der 2. und der 3. irgendwie hat man da so ein Gefühl als würde was "reiben".

Sollte ich das Öl mal wechseln, würde das vielleicht helfen ?
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Alt 23.02.2009, 15:28   #2
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Beitrag

Grundsätzlich muss man das Getriebeöl nicht wechseln. Ich hatte das gleiche Problem, habs gewechselt und es war ein bisschen besser aber nicht ganz gelöst.

hab mich aber dran gewöhnt.

mfg limiii
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Alt 23.02.2009, 15:38   #3
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Standard

Dachte ich mir fast dass es nicht soviel bringt...
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Alt 23.02.2009, 15:47   #4
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Das Getriebeöl ist eine Lebensfüllung, das heisst es brauch nicht gewechselt werden.
Baue doch einen anderen Schalthebel ein, der soll das Schalten auch verändern.
Vielleicht ist dein Kupplung im Eimer ? Wieviel Kilometer hast runter ?
Alex ist offline  

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Alt 23.02.2009, 15:47   #5
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grundsätzlich muß man getriebeöl wechseln!!! auch wenn drauf steht lebenslange füllung. öl lässt immer nach und verdreckt!! meine emma lässt sich seit dem ölwechseln wieder besser schalten!
aber wenn die synchronringe defekt sind, hilft auch kein öl mehr. nach dem was du sagst, sind die so weit.
aber erst mal tauschen dann weiter sehn.

mfg michi
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Alt 23.02.2009, 15:47   #6
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Ich habe vor 2 Jahren das Getribe + Diff. -Öl gewechselt. Das Getriebeöl sah aus wie neu, aber das Diff-ÖL war ne richtig dreckige Brühe!!

Hatte die Hoffnung dasss es sich dann leichter schalten lässt, hat aber nix gebracht.

(Ich habe mal gelesen dass die Zahräder im Getriebe nicht mehr synchron zueinander sind, und es sich deshalb hakelig/knochig schlaten lässt...)

Ich habe mich damit abgefunden.
-Jojo- ist offline  

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Alt 23.02.2009, 15:57   #7
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BMW schreibt aber kein Wechsel vor.
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Alt 23.02.2009, 15:58   #8
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Ich habe das Getriebeöl meiner Emma letzte Woche gewechselt (78000km), und ich habe noch nie so ein schwarzes Getriebeöl gesehen, als das was da raus kam und ich hab weiß Gott schon viele abgelassene Getriebeöle gesehen.

Deshalb mein Tip, lieber einmal mehr wechseln als einmal zuwenig.
 

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Alt 23.02.2009, 16:00   #9
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Das Getriebeöl ist eine Lebensfüllung, das heisst es brauch nicht gewechselt werden.
Baue doch einen anderen Schalthebel ein, der soll das Schalten auch verändern.
Vielleicht ist dein Kupplung im Eimer ? Wieviel Kilometer hast runter ?
Kupplung bekommt er am Mittwoch eine neue, daher auch die Frage mit dem Getriebeöl, könnte man gleich mitmachen.

Sind nur 59000 Km was er runter hat.

Habe schon den Short Shift drin

Es ist jetzt nicht so dass ich eine Brechstange brauche für die Gänge, aber es könnte flüssiger gehen

Geändert von Seewolf (23.02.2009 um 16:05 Uhr).
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Alt 23.02.2009, 16:05   #10
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Zitat:
Zitat von Ronn Beitrag anzeigen
Ich habe das Getriebeöl meiner Emma letzte Woche gewechselt (78000km), und ich habe noch nie so ein schwarzes Getriebeöl gesehen, als das was da raus kam und ich hab weiß Gott schon viele abgelassene Getriebeöle gesehen.

Deshalb mein Tip, lieber einmal mehr wechseln als einmal zuwenig.
ja richtig, bin auch kfz-meister und sage bei einem standart auto alle 7 jahre oder 100tkm sollte man das öl wechseln. beim m3 macht man es noch öfter. da ist es bei der IIer inspektion vorgesehn.

@alex, was bmw vorschreibt ist mir eigentlich latte, die schreiben auch nicht vor beim m3 pleuellager zu wechseln. aber stell dir vor, es sind schon viele motoren verreckt weil sie nicht bei 100tkm getauscht wurden.....
besser vorsicht als nachsicht

mfg
michih. ist offline  

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Alt 23.02.2009, 16:20   #11
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Dann wäre es ja soweit, will so lange wie möglich Freude an meinem kleinen haben


Habe mal angefragt was es kostet
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Alt 23.02.2009, 16:26   #12
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Zitat:
Zitat von Ronn Beitrag anzeigen
Ich habe das Getriebeöl meiner Emma letzte Woche gewechselt (78000km), und ich habe noch nie so ein schwarzes Getriebeöl gesehen, als das was da raus kam und ich hab weiß Gott schon viele abgelassene Getriebeöle gesehen.

Deshalb mein Tip, lieber einmal mehr wechseln als einmal zuwenig.
Jup das ist richig davon kann ja auch nichts defekt gehen.

Zitat:
Zitat von Seewolf Beitrag anzeigen
Kupplung bekommt er am Mittwoch eine neue, daher auch die Frage mit dem Getriebeöl, könnte man gleich mitmachen.

Sind nur 59000 Km was er runter hat.

Habe schon den Short Shift drin

Es ist jetzt nicht so dass ich eine Brechstange brauche für die Gänge, aber es könnte flüssiger gehen
Aber ob der Short Shift Schaltknauf so viel hilft
Wenn du die Kupplung machen lässt, denn lass auch wie du es vor hast das Getriebeöl wechseln, ist denn ein abwasch.
Wirst aber schon ein Unterschied merken wenn du die beiden Sachen machen lässt.

Wo lässt du es machen ?

Zitat:
Zitat von michih. Beitrag anzeigen
ja richtig, bin auch kfz-meister und sage bei einem standart auto alle 7 jahre oder 100tkm sollte man das öl wechseln. beim m3 macht man es noch öfter. da ist es bei der IIer inspektion vorgesehn.

@alex, was bmw vorschreibt ist mir eigentlich latte, die schreiben auch nicht vor beim m3 pleuellager zu wechseln. aber stell dir vor, es sind schon viele motoren verreckt weil sie nicht bei 100tkm getauscht wurden.....
besser vorsicht als nachsicht

mfg

Das ist klar, ich sage nur das es so von BMW heisst, ich selber wechsle es auch nach ungefähr der gleichen Zeit aus wie du es sagst.
Jup bei dem M3 Motor sowieso, da würde ich auch so vorgehen.
Mal OT: wie oft soll laut BMW ungefähr der Motorölwechsel beim M3 passieren (KM u. Zeit) ?
__________________
BMW - Prinzip Freude
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Alt 23.02.2009, 16:33   #13
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Jup das ist richig davon kann ja auch nichts defekt gehen.


Aber ob der Short Shift Schaltknauf so viel hilft
Wenn du die Kupplung machen lässt, denn lass auch wie du es vor hast das Getriebeöl wechseln, ist denn ein abwasch.
Wirst aber schon ein Unterschied merken wenn du die beiden Sachen machen lässt.

Wo lässt du es machen ?



Dachte ich mir eben auch dass man es dann gleich mitmachen kann.

Bei Michi (BrownEyes)
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Alt 23.02.2009, 17:02   #14
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Seewolf: bei 59000 km eine neue Kupplung?
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Alt 23.02.2009, 17:04   #15
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Hör bloß auf.....

Problem ist dass das Ausrücklager im Eimer ist, lässt sich schwer treten und quietscht.

Aber nachdem es auch an den Torsionsfedern liegen kann, daher fliegt beides raus und gut ist.
Seewolf ist offline  

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Alt 23.02.2009, 17:37   #16
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aso
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Alt 24.02.2009, 00:09   #17
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Standard

nach meinem Diff-wechsel lösten sich die oben beschriebenen Eigenarten in Luft auf!

Erklährung hab ich keine.

Wechsel von 3,15:1 auf 2,56:1
olli325 ist offline  

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