Hi, der PDC vorne wird wie gesagt über einen PDC Schalter aktiviert. Den will ich wie beschrieben mit dem Schalter vom E38 machen und nicht mit dem Schalter den ich mit dem Set erhalten habe.

Leider bin ich zur Zeit viel geschäftlich unterwegs und hatte keine Zeit den Einbau zu machen.

Ich mache auf jeden Fall eine bebilderete Anleitung daraus.

Grüße

@ hancioglu
Hast Du eine Anleitung?

Wer kann sowas einbauen? Kann man das selber machen, oder jede freie Werkstatt oder muß (sollte) man dafür zum ? Ich hab vor längerer Zeit mal angefragt beim , der meinte mit 360€ für den Einbau ist man dabei (ohne Material )

Hi,

die Anleitung habe ich leider nicht mehr da die Werkstatt wo ich es einbauen ließ es angeblich entsorgt hat.

1. Stoßstange vorne abbauen.
   Handschuhfach abbauen
   Verkleidung über den Pedalen abbauen
   Kennzeichen abmachen und in der Mitte ein Loch bohren 12mm für die Verkabelung.
   Kabel anklemmen an verschiedene PIN's (Box liegt hinter dem Handschuhfach) Frag mich nicht welche PIN's

Wieviel hat Dich der Einbau gekostet und funktioniert nun alles Einwand frei?

Ich hab vor kurzem erst eins in einen E46 Touring eingebaut. Ist kein Akt und die EBA bekommst du beim wenn du nett fragst.

Ich hatte mir mal bei meinen Freundlichen eine Angebot machen lassen für PDC hinten nachrüsten, der Spass sollte 820€ kosten .

Hi Leute,


ich muss diesen Thread nochmal aus der Versenkung holen in der Hoffnun, den richtigen zu haben.

Ich will bei mir evtl. auch das PDC nachrüsten und bin bei Ebay auf folgendes Angebot gestossen :

BMW e46 PDC Steuergerät System Sensor Kabelbaum bei eBay.de: Autoelektrik (endet 06.09.10 18:51:46 MESZ)


Wäre da soweit alles dabeigewsen ? Abgesehen von der Sensorleiste halt.

Oder gibt es eine Übersicht was ich an Teilen alles brauche ?

Durch langes Suchen bin ich übrigens auf die Seite Germancars.at - Alle Marken/Modelle zum Bestpreis gestossen - die Teile von dort sollen sehr gut sein und fast identisch zu den orig. BMW Teilen aussehen - kann das jmd. bestätigen ?
Und vll. auch etwas zum Einbau sagen ?


Danke und viele Grüsse,


Carsten

Stromkabel ist noch von Nöten.

@stonecold

Frag mal den User "milchi" der hat das German Cars System verbaut.

Mal ein ganz andere Frage, es gibt ja für den E46 viele verschiedene PDC Steuergeräte...kann ich eins davon nehmen oder muss auch auf was achten? Gruß polo

Moin,

ich habs auch damals original nachgerüstet. Mein Steuergerät ist laut meinem Schlachter aus nem e39 gewesen. Das funzt 1A, von demher würde ich behaupten wenn du eins vom e46 bekommst, kannst du dir schon sicher sein das das auch passt. Im Grunde verwaltet das Ding ja auch nur die Signale der Sensoren und gibts sie zum Gong weiter. Mehr isses ja net - von daher isses egal welches du nimmst.

Hmm, nicht ganz. Wenn das PDC-STG so alt ist, das darin noch kein Compact hinterlegt ist ( ist codierrelevant, weil der Compact leicht veränderte "Kennfelder" hinterlegt hat bei den Sensoren), dann lässt es sich nicht so ohne weiteres codieren. Da muß dann getrickst werden und aus dem Compact temporär eine LIMO gemacht werden um das STG zu codieren.
Seewolf kann ein Lied davon singen, der hatte genau dieses Problem

hmm okay... Aber welche Werte ändern sich denn bei ner Limo/QP/Compakt bzgl. der Abstandsberechnung? Der Ultraschallwandler sendet und empfängt doch nur. Das STG berechnet daraus den Abstand. Ob das in ner Limo, QP oder nem Comapkt ist, sollte doch eigentlich keine Rolle spielen? Steh ich grad aufm Schlauch

Codiert hab ich bei mir bspw. nix, obwohl angeblich aus nem e39.

Die gesendeten Werte der Sensoren werden je nach Typ anders interpretiert. Die Einbaulage ist ja nicht immer gleich. Unterscheidet sich von E39 und E46. Aber auch LIMO,Compact, M-Paket oder kein M-Paket, VFL oder FL.....

Wenn dus nun korrekt machen willst, und das PDC auf dein Auto codieren willst (lassen willst), dann kanns passieren das NCS oder der tester in der Werkstatt die Codierung verweigern, weil z.B. ein Compact gar nicht hinterlegt ist.

Ah okay... Könnte also auf eine Fehlerinterpretation des Abstandes hinauslaufen. Stimmt kein M-Paket und das Ding sitzt unten in der Leiste, was eventuell 10cm weniger/mehr Platz verursacht. VFL/FL sollte ja keine Rolle spielen.

Wobei wenn der Sensor meinet wegen unten in der Leiste 'nach oben' sendet und trifft auf sein Objekt, dann hat er den Abstand x.
Rüste ich jetzt auf M-Paket um, sitzen die Wandler weiter oben und strahlen gerade hinten raus. Die Strecke müsste sich verkürzen (x-y). Aber der berechnete Abstand passt ja trotzdem. Das ganze ist doch ein dynamischer Vorgang und kein statischer? Damit meine ich, dass der Sensor doch so lange sendet bis er auf ein Objekt trifft, der in seiner Reichweite ist? (Gut die Reichweite ist natürlich endlich).

Natürlich sind die Kennfelder der Typen nur minimal unterschiedlich. Das wird jetzt auch nicht den Teufel ausmachen, wenn du das Ding nicht codierst. Ich wollte ja grundsätzlich nur ausdrücken das es nicht unbedingt egal ist welches PDC-STG man nimmt. Es soll ja Leute geben die das PDC so richtig Original nachrüsten wollen, mit Fahrzeugauftragänderung und schnickschnack, so wie es hald BMW auch machen würde, aber eben genau dann fangen die Probleme an wenn das Ding auch softwaretechnisch ins Fahrzeug integriert werden soll....

Ausserdem spielt FL und VFL schon eine Rolle. Nur der VFL hat die Sensoren in der Leiste unten, der FL hat auch bei Serienstoßstangen die Sensoren in der Stoßleiste, oder irre ich mich da?

Du irrst dich nicht