Metallteller sind das glaube noch, das Fahrwerk ist eins der ersten Gewinde von KW. Alte Schule also

asoo bin erst selber seid 1 jahr richtig dabei die alten kenne ich nicht mehr.
Bei den Metall war eben das kontern und festsetzen ein "großes" problem darum gibts heute kunststoffteller setzen sich nicht fest und halten mehr aus.

aber schon edelstahl?`wie ist das gewinde?
Also wenn das gewinde verdreckt ist und man möchte es verstellen ein kleiner tipp immer zuerst pberhalb des verstelltellers suaber machen 1-2cm den teller hochdrehen unterhalb sauber machen danach erst runter drehen!!!
ganz einfach ausdem grund, wenn du es gleihc nach unten drehst drehst es mit gewalt auf den dreck und machst den teller kaputt das gewinde und es setzt sich fest.

für deine nächstes gewinde vllt etwas hilfreich

und wenn alle stricke reißen, dann einfach die ringe vorsichtig durch-drehmel'n und neue bestellen.
wobei sich der aufwand sicher nur lohnt, wenn's noch nicht soviele km runter hat

Nee meins ist nicht aus Edelstahl, das gabs damals noch nicht

echt also soooo lang sind 4 jahre nun auch nciht naya das unternehmen ist auhc nicht sehr alt.

sind schnell gewachsen mit viel erfolg, erfahrung,image und qualität.


aber wieder zurück zum produk worum es hier geht, ich will das produkt nicht schlecht machen der preis unschalgbar aber wollt ihr euch schwarzstahl reinmachen? ich würde schon eher in edelstahl investieren.

wie sieht eig. dein gehäuse aus nach 4 jahren?

Meins ist sehr in mitleidenschaft gezogen wenn man das so sagen kann.
Und zum DTS Gewinde wenn es mist sein sollte dann fliegt es wieder raus.
Denke mal das man bei dem Preis nix falsch machen kann.

das ist schon ein fast eindrittel von einem KW Var. 1 dan schmeist es evtl. raus holst dir ein 2. no name dan hast schon 2/3

oder schau nach Edestahl GW von anderen herstellern fals KW zuuu teuer findest.

also das klingt echt interessant und bietet mir die möglichkeit evtl doch nen fahrwerk zu verbauen

Hab da auch nochmal eine Frage zu diesem "Schlechtwegepaket"
Ich kann damit leider nix anfangen und mir darunter auch gar nix vorstellen.

Habe nur gehört es gebe hinten zwei versch. Gummiauflagen!?
Entweder 5mm (Original) oder 14,5mm (Schlechtwegepaket) sollte er hinten hängend wirken.

Sind damit die Domlager gemeint oder was
Wäre echt klasse wenn jmd. mal davon ein Bild hätte oder eine (Explosions)Zeichnung.

Gruß, hav

ich kann mir darunter nur Federwegsbegrenzer vorstellen ^^

nein federwegsbegrenzer sind auf den kolbenstanden von den dämpfern also um die stanger herum und dienen dem zweck fals der dämnpfer mal kompeltt einfährt das die federwegsbegrenzer es etwas abbremsen und es nicht total aufschlägt.

schlechtwegepakete hab cih selber noch nicht gesehen auch nur gehört aber ich stelle mir das so vor das da wo die veder an die karosse kommt einfach ein gummistück zwischen feder und karosse also der federaufname ist dadur hat man den selben effekt wie wenn man eine längere feder hat somit setzt man das auto etwas höher.

hier mal ein bild was auf die feder druafgesetzt wird und dan die federeingebaut wird ist im beispiel aus kunststoff gibts auch als gummi.

http://www.car-point-allen.de/upload...stance_kit.jpg

Die Federwegsbegrenzer werden an der HA auch von oben in die Feder gesteckt, und nicht so wie an der VA um die Kolbenstange.


Das SWP sieht so aus, ist zwar vom E36, sollte aber zur Bildlichen verdeutlichung reichen

Zitat aus einem anderem Forum:

Beim Gewinde, welches sich vorn und hinten in der Höhe verstellen lässt, ist das doch dann aber eh egal oder

Dann noch eine Frage, bei eBay werden 2 Varianen zum gleichen Preis angeboten.
# BMW 3er (E46); (346L, 346C, 346R) Lim., Touring, Coupé, Cabrio (05/98-) Achslast VA -1000 kg / HA -1215 kg
# Auflagen / Hinweise: a / d / i

UND
# BMW 3er (E46); (346L, 346C, 346R) Lim., Touring, Coupé, Cabrio (05/98-) Achslast VA -910 kg / HA -1215 kg
# Auflagen / Hinweise: a / d / i

Bei mir im Fzg. Schein steht unter 7.1 930 kg und 7.3 1050 kg
Oben steht bis 910 kg an der VA - meint ihr wg. 20 kg kann es da Probleme geben bei der Eintragung??

ICH WILL NUN ENDLICH ERGEBNISSE SEHN

da die beiden im preis eh gleich sind, nimm doch das passende -1000kg VA, dann gibts keine probleme

Joa denke auch- da dort keine Motorisierung steht und nur die VA eine andere Achslast hat, mute ich das die -1000 kg für 6 Zylinder ist und -910 kg für 4 Zylinder ... ist ja auch egal. Email an DTS ist raus

Also für den Preis ein Gewinde? Und das taugt was?
Da ist ja das H&R Cupkit schon Teurer...

Da ich bei meinem auch was machen muss, ist das natürlich eine schöne alternative.
ABer ein bissl skeptisch bin ich da schon.
Ist da alles mit dabei was man braucht?
Oder kommen da nich Teile dazu?

Und auch ich warte gespannt auf Berichte wie es passt, aussieht und am wichtigsten wie es sich fährt. Wie die Strassenlage ist, also alles was das Fahren angeht.