stimmen die Teile Nummern soweit noch aus beitrag 1?

finde vornehmlich nur neuware in DE, gebraucht meist Amerika etc.

Kann ich bestätigen!
Habe in den letzten Jahren auch viel ausprobiert: Vanos, Gaspedal, Drehzahlsensor, etc.pp.
Jetzt habe ich ein Valeo 4k-Kit einbauen lassen, das ist ein Umbau auf Einmassenschwungrad.
Nochmal kurz zur Problembeschreibung: Sanftes Anfahren ohne Geruckel nicht möglich, und zwar vornehmlich im betriebswarmen Zustand. Direkt nach Kaltstart war es akzeptabel.
Ist jetzt ein völlig neues Fahrgefühl.

Allerdings gibt es mit dem Einmassenschwungrad auch Nachteile, die man beachten muß:

• Neigung zum Dröhnen, besonders Unterhalb 1800 U/min, auch im Schub leicht wahrnehmbar
• Leichtes Getrieberasseln

Zudem kommt die Kupplung jetzt relativ spät, was aber nix mit dem Schwungrad an sich zu tun hat, sondern wohl von Valeo so ausgelegt wurde. Kann man sich aber dran gewöhnen.

Dem stehen Vorteile gegenüber:

• Dauerhaltbarkeit (Ein ZMS geht irgendwann wieder kaputt)
• Kein Gerassel mehr bein Starten oder Abstellen
• Leicht bessere Gasannahme
• Verbesserte Leerlaufstabilität, Anfahren ohne Gas möglich

Weiterhin ist die Schaltanbindung jetzt schlagfrei. Bei mir ist auch das CDV ausgebaut, was unter anderem bei sportlchem Schalten zu leichten Schlägen führte, das ist jetzt weg.

Was hast du für das Valeo Kit gezahlt?

Normal neigen EMS ja eher im leerlauf zu rasseln was mich im Cabrio stören würde..

Etwas über 400.

Rasseln im LL ist wirklich nicht das Thema, eher das Dröhnen bei niedriger Drz.
Wobei selbiges auch von der Karosserieform abhängig ist, d.h. kann sich bei Cabrio oder Limo komplett anders darstellen.
Ebenso je nach Verbrennungsart und Zylinderzahl (hier soll es ja auch Randgruppen geben ) und natürlich auch subjektive Wahrnehmung (wobei ich mich hier zu den eher Empfindsamen zähle).

EMS ist eben ein Kompromiss, soviel ist klar.

Hab jetzt bei meinem 325iC den großen Rundumschlag gemacht. Vanos,KGE,alle Fehlluftquellen von bmwsmily,letzte Softwareversion und das Automatikpedal und das Ruckeln ist weg.
Vielen Dank an den TE

Nachtrag,ein leichtes Restruckeln hab ich durch CDV Ausbau und Wechsel des LMM in den Griff bekommen. Besonders der neue LMM brachte noch mal richtig Anfahrdrehmoment. Was jetzt noch an Rauhigkeiten vorhanden ist liegt an der 145000km alten Kupplung selber.